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铁路线路工【线路
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蓝色多瑙河
2021-03-24
线路钢轨【焊缝】折断的临时处理方法及列车放行条件?【出自《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条】答:钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及( )后,不能立即( )时,应封锁线路,切除( ),两锯口间插入长度不短于( )的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用( )螺栓拧紧。在短轨前后各( )范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,但不得大于( )。临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头( )做出标记,标记间距离约为( ),并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的( ),做好记录。
铁路线路工【线路
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大鱼小鱼
2021-03-24
线路钢轨【焊缝】折断的紧急处理方法及列车放行条件?【出自《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条】答:紧急处理:当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行( )。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用( )固定,在断缝前后各50m( ),并派人( ),放行列车速度不超过( )。如断缝小于30mm时,放行列车速度不超过( )。有条件时应在原位焊复,否则应在轨端( ),上好( ),拧紧接头螺栓,然后可适当提高( )。
铁路线路工【线路
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阿晴
2021-03-24
胶接绝缘接头拉开时,如何处理?【出自《普速铁路线路修理规则》第4.8.11条】答:胶接绝缘接头拉开时,应立即复紧两端各( )线路的扣件,限速不超过( ),并及时进行( )。发现绝缘失效时,应及时进行( )并在温度适宜时进行永久处理。
铁路线路工【线路
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杨子
2021-03-24
线路上焊接作业轨温有何要求,放行列车时焊缝温度达到什么标准?【出自《普速铁路线路修理规则》第4.4.3条】答:【1】焊接作业轨温应( )℃,且应避免大风和雨雪等不良天气,否则应采取相应措施。【2】放行列车时,焊缝温度应( )℃。
铁路线路工【线路
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叫地主
2021-03-24
混凝土枕纵向通裂和挡肩失效标准有何规定?【出自《普速铁路线路修理规则》第3.5.7条】答:【1】挡肩顶角处缝宽大于( )。【2】纵向水平裂缝基本贯通【( )】。【3】挡肩破损,接近失去( )【破损长度超过挡肩长度的( )】。
铁路线路工【线路
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2021-03-24
调高垫板的使用有何要求?【出自《普速铁路线路修理规则》第4.6.6条】答:【1】调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间,每处调高垫板不得超过( ),总厚度不得超过( )。【2】使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕,每处调高垫板不得超过( ),总厚度不得超过( )【大调高量扣件除外】。
铁路线路工【线路
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Yook
2021-03-24
护轨侧面磨耗重伤判定标准?【出自《普速铁路线路修理规则》第3.9.15条】答:道岔直向允许通过速度Vmax>120km/h时,护轨侧面磨耗【在平直段中点量取】达到( )为重伤标准,允许通过速度Vmax≤120km/h时,护轨侧面磨耗达到( )为重伤标准,需( )。
铁路线路工【线路
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794603837
2021-03-24
钢轨焊缝两侧钻孔有何要求?【出自集团公司《普速铁路线路修理实施细则》】答:钢轨焊缝两侧( )范围内严禁钻孔【焊缝加固除外】。
铁路线路工【线路
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zwk906156808
2021-03-24
机具使用中若发生故障需紧急处理时,应该怎样做?【出自《普速铁路工务安全规则》第3.5.1条】答:使用中发现故障需紧急处理时,应先( )、( )、( )、( )等,撤离线路( )以外进行处理,在( )已得到处理的情况下,不得( )。
铁路线路工【线路
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MY2021
2021-03-24
钢轨维护作业的目的是什么?【出自《普速铁路线路修理规则》第4.12.1条】答:钢轨维护作业应运用钢轨保护技术,改善( ),延长钢轨( )。
铁路线路工【线路
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奈尔伽姆
2021-03-24
道岔各种零件达到哪些伤损或病害,应有计划地进行修理或更换?【出自《普速铁路线路修理规则》第3.9.11条】答:【1】各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁( )、变形或( ),顶铁和轨腰离缝大于( )。【2】滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于( )。【3】轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于( )。【4】护轨垫板折损。【5】钢枕和钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。【6】弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于( ),销钉帽内侧距滑床板边缘大于( )。【7】其他各种零件损坏、变形或作用不良。
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粉红兔子
2021-03-24
正线线路允许速度120 km/h≥υmax>80km/h高低、直线轨向临时补修容许偏差管理值如何规定的?【出自《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条】答:正线线路允许速度120 km/h≥υmax>80km/h高低临时补修容许偏差管理值为( )直线轨向临时补修容许偏差管理值为( )。
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颖颖就要嘤嘤嘤
2021-03-24
作业人员绕行停留车辆时,应遵守什么规定?【出自《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条】答:作业人员绕行停留车辆时其距离应不少于( )
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zzzzhixiao
2021-03-24
正线线路允许速度160 km/h≥υmax>120km/h轨距、水平临时补修容许偏差管理值如何规定的?【出自《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条】答:正线线路允许速度160 km/h≥υmax>120km/h轨距临时补修容许偏差管理值为( );水平临时补修容许偏差管理值为( )。
铁路线路工【线路
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Yohann
2021-03-24
高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块重伤判定标准是什么?【出自《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条】答:高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过( )且深度超过( ),判定为重伤。
铁路线路工【线路
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阿晴
2021-03-24
线路允许速度160km/h≥υmax>120km/h区段钢轨轨端或顶面上掉块重伤判定标准是什么?【出自《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条】答:线路允许速度160km/h≥υmax>120km/h区段钢轨轨端或顶面上掉块达到长度超过( )且深度超过( )时判定为钢轨重伤。
铁路线路工【线路
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卡姿兰小眼睛
2021-03-24
线路允许速度160km/h≥υmax>120km/h区段钢轨顶面擦伤重伤判定标准是什么?【出自《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条】答:线路允许速度160km/h≥υmax>120km/h区段钢轨顶面擦伤( )时判定为钢轨重伤。
铁路线路工【线路
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苦短
2021-03-24
线路允许速度υmax≤120km/h区段钢轨轨端或顶面上掉块重伤判定标准是什么?【出自《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条】答:线路允许速度υmax≤120km/h区段钢轨轨端或顶面上掉块长度超过( )且深度超过( )时判定为钢轨重伤。
铁路线路工【线路
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Enoch
2021-03-24
当无缝线路有胀轨迹象时,并用10m弦测得两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时,应如何处置?【出自《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条】答:当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm,必须立即设置( )防护,及时通知车站,并采取( )、( )等紧急措施,消除故障后放行列车。
铁路线路工【线路
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子豪、
2021-03-24
当无缝线路有胀轨迹象时,并用10m弦测得两股钢轨的轨向偏差平均值达到10mm时,应如何处置? 【出自《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条】 答:用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到10mm时,必须设置( )信号,并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施,来不及设置移动减速信号的,现场防护员应显示( ),指示列车( ),并及时报告( )限速地点和限速值,并安排人员在车站登记。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
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机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
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高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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