铁路线路工【线路

当无缝线路有胀轨迹象时，并用10m弦测得两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm时，应如何处置？【出自《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条】答：当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，必须立即设置（）防护，及时通知车站，并采取（）、（）等紧急措施，消除故障后放行列车。

发布于 2021-03-24 05:43:11

【填空题】

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steelswarm 2023-03-24

这家伙很懒，什么也没写！

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作业人员下道避车的同时，对所使用的工、机、量具、材料有何规定？【出自《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条】答：人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出（），并放置、堆码牢固，不得侵入（）；两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置（）、（）。

2

在道岔辙叉部分改道时，应做好哪些工作？【出自《普速铁路线路修理规则》第4.7.4条】答：在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用（）和（）等方法调整好（）。

3

起道作业收工时，线路允许速度不大于160km/h的线路顺坡率应满足哪些要求？【出自《普速铁路线路修理规则》第4.6.5条】答：【1】允许速度不大于120 km/h的线路不应大于（）；【2】允许速度为120【不含】～160km/h的线路不应大于（）。

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当无缝线路出现连续碎弯并伴有胀轨迹象时，应如何处置？【出自《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条】答：当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强（）或（），观测（）和（）的变化。若碎弯继续扩大，应采取（）或（）措施，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。

5

当无缝线路有胀轨迹象时，并用10m弦测得两股钢轨的轨向偏差平均值达到10mm时，应如何处置？【出自《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条】答：用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置（）信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示（），指示列车（），并及时报告（）限速地点和限速值，并安排人员在车站登记。

6

无缝线路发生胀轨跑道后怎么做，放行列车条件有何规定？【出自《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条】答：发现胀轨跑道时必须立即（），尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（），并派专人看守、整修线路，（）行车速度。

7

线路允许速度160km/h≥υmax＞120km/h区段钢轨轨端或顶面上掉块重伤判定标准是什么？【出自《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条】答：线路允许速度160km/h≥υmax＞120km/h区段钢轨轨端或顶面上掉块达到长度超过（）且深度超过（）时判定为钢轨重伤。

8

线路允许速度υmax≤120km/h区段钢轨轨端或顶面上掉块重伤判定标准是什么？【出自《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条】答：线路允许速度υmax≤120km/h区段钢轨轨端或顶面上掉块长度超过（）且深度超过（）时判定为钢轨重伤。

9

线路允许速度160km/h≥υmax＞120km/h区段钢轨顶面擦伤重伤判定标准是什么？【出自《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条】答：线路允许速度160km/h≥υmax＞120km/h区段钢轨顶面擦伤（）时判定为钢轨重伤。

10

高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块重伤判定标准是什么？【出自《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条】答：高锰钢整铸辙叉辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（）且深度超过（），判定为重伤。

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