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调度所=供电调度=
高速铁路接触网出现覆冰,导致受电弓无法正常取流时,应取消停电天窗,避免接触网出现长时间停电,并安排一定数量的动车组(或电力机车)开行,利用电弧融化接触线上的薄冰。
发布于 2021-03-18 22:34:55
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77650023
2023-03-18
别人的话只能作为一种参考,是不能左右自己的。
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7415207
这家伙很懒,什么也没写!
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在高速铁路接触网电分相后方设合电标,合电标设置在电分相中性区段终止位置后第2根接触网支柱上(该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400m)。
2
非专业人员在牵引变电所工作时,若设备不需停电,由值班员负责做好电气方面的安全措施(如加设防护栅,悬挂标示牌等),向有关作业负责人讲清安全注意事项,并记录在值班日志或有关记录中,双方签认后方准开工。必要时可派安全等级不低于二级的人员进行电气安全监护。
3
牵引网采用电流增量保护的目的是()。
4
高速铁路供电调度员是高铁牵引供电、电力系统运行、操作、故障处理等调度命令的唯一发布人,所有运行、检修人员必须服从供电调度员的指挥。
5
高速铁路和普速铁路按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目分为Ⅰ级维修、Ⅱ级维修和Ⅲ级维修。
6
高速铁路接触网第三种工作票,用于远离作业即距带电部分1m及其以外的高空作业、较复杂的地面作业、未接触带电设备的测量及铁路防护栅栏内步行巡视等。
7
开关量输入或输出计算机 一般采用()来实现隔离。
8
高速铁路接触网中断供电,故障原因不明时,供电调度员可采取分段试送电的方式基本判定故障区段或设备。故障点标定装置只是在供电线范围内的近端短路时,可断开故障供电线上网开关,通过迂回供电方式试送电。
9
高速铁路一级负荷贯通线或综合负荷贯通线的高压电缆发生故障时,其处理工作必须在“天窗”时间内进行。
10
高速铁路有砟轨道轨面标准线每年由供电部门复测一次,复测结果与原轨面标准线误差不得大于±30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下不得大于7mm,作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。
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