2023应急演练

随车机械师仅在非列车交会侧作业(注:列车一侧无相邻线路或与相邻线路有物理隔离时，均可比照非列车交会侧办理，下同)，申请邻线列车限速( )km/h; 需到会车侧作业且与邻线可保持安全距离时，邻线原则上限速 ( ) km/h，瞭望困难区段应限速 ( ) km/h;作业需侵入邻线限界时，申请( ) 列车。司机接到列车调度员已发布邻线列车限速调度命令或扣停的口头指示后，通知随车机械师。

发布于 2021-03-24 04:58:13

【多选题】
A 160
B 60～100
C 45
D 扣停临线

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隔壁老樊 2023-03-24

一份耕耘，一份收获，付出就有回报永不遭遇过失败，因我所碰到的都是暂时的挫折。

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这家伙很懒，什么也没写！

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按照创新的程度可以将创新类型分为（）

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动车组发生故障需限速(维持)运行、停车处置或有运行限制条件时，随车机械师应当面或通过手持台与司机核对故障信息(故障描述、故障代码等)，并到就近监控室或司机室确认( ) 、( )、( ) 、历史故障等信息。

3

故障处理过程中，随车机械师与司机之间除登顶、下车作业等须当面办理调度命令签认后方可作业，其他事项可先通过（）或（）呼唤应答进行确认。其他确需签认时，可待恢复行车后，随车机械师再前往司机室进行相互签认，以减少对行车秩序的影响，提高处置效率。签认时，随车机械师在司机手账上签注，司机在随车机械师《动车组故障交接记录单》上签认。

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随车机械师需下车作业时，应向司机提出申请，并说明( ) 、( ) 、( ），司机根据随车机械师申请，转报列车调度员。

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TRIZ的分离原理包括（）

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动车组发生弓网故障后，随车机械师应立即通过受电弓视频监控装置确认受电弓状态，并通过视频回放确认受电弓发生故障时的运行状态。通过受电弓监控视频排查故障点时，若动车组报出相关故障代码，应回放至故障代码发生前 ( ) 分钟;若动车组未报出相关故障代码，应回放至接触网跳闸时间前 ( ) 分钟。

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客室普通车窗外片两层玻璃均破损时，时速 300~350km/h 动车组可限速 ( ) km/h、时速 200~250km/h 动车组可限速（） km/h 完成当日运行交路或在具备条件的车站更换车底

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