行车组织通则

接触网失电时，列车驾驶员应尽量维持进站，并报告行调，OCC应组织人员排查处理，具备条件的应及时切换供电方式维持运营。列车迫停地下区间超过4分钟时，维调应启动相应环控模式。

发布于 2021-02-17 23:34:54

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新年 2023-02-17

这家伙很懒，什么也没写！

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1

根据《东京公约》，行为人只实施了扰乱客舱秩序的行为，机长不可采取管束措施。（）

2

《东京公约》排斥所有航空器非登记国对机上犯罪行为的管辖权。（）

3

车站确定关闭出入口或车站时，应及时上报行车调度员。行车调度员根据车站申请发布关站命令，并根据车站情况组织扣车、列车越站等

4

航空器上的犯罪行为受害人在某国有永久居所，该国不可依据《东京公约》的规定行使管辖权。（）

5

列车调度员接到双改单或单管供风机车牵引双管供风列车申请后，应立即通知（）（），并发布双管改单管供风的调度命令。

6

A 国登记的航空器上的犯罪行为违反B 国现行的有关航空器飞行或驾驶的规定或规则，根据《东京公约》的规定，B 国拥有管辖权。（）

7

根据《东京公约》的规定，机长对扰乱客舱秩序行为人采取管束措施，航空器在一非缔约国降落，不论该国是否准许此人离开航空器，机长均不得继续采取管束措施。（）

8

行车组织工作必须贯彻“ 、预防为主、 ”的安全生产方针，坚持“高度集中、统一指挥、 ”的原则。

9

根据《东京公约》的规定，机长对扰乱客舱秩序行为人采取管束措施，航空器降落后，如需运往更远的地方，机长可不征得行为人同意，继续执行管束措施。（）

10

根据《东京公约》的规定，机长认为行为人实施了危害或能危害航空器或其所载人员或财产的安全的行为，即可要求其离开航空器，无需任何理由。（）

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