航空安全员理论

航空器上的犯罪行为受害人在某国有永久居所，该国不可依据《东京公约》的规定行使管辖权。（）

发布于 2021-02-17 23:34:55

【判断题】

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zzq_123456 2023-02-17

这家伙很懒，什么也没写！

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根据《东京公约》，机长有权强求旅客予以协助。（）

2

遇火险、突发客流、恐怖袭击、车站进水等严重影响客运及行车安全的事件，车站应视情况及时关闭对应出入口或关闭车站，并做好客流疏导。

3

根据《东京公约》，行为人只实施了扰乱客舱秩序的行为，机长不可采取管束措施。（）

4

《东京公约》排斥所有航空器非登记国对机上犯罪行为的管辖权。（）

5

车站确定关闭出入口或车站时，应及时上报行车调度员。行车调度员根据车站申请发布关站命令，并根据车站情况组织扣车、列车越站等

6

列车调度员接到双改单或单管供风机车牵引双管供风列车申请后，应立即通知（）（），并发布双管改单管供风的调度命令。

7

接触网失电时，列车驾驶员应尽量维持进站，并报告行调，OCC应组织人员排查处理，具备条件的应及时切换供电方式维持运营。列车迫停地下区间超过4分钟时，维调应启动相应环控模式。

8

A 国登记的航空器上的犯罪行为违反B 国现行的有关航空器飞行或驾驶的规定或规则，根据《东京公约》的规定，B 国拥有管辖权。（）

9

根据《东京公约》的规定，机长对扰乱客舱秩序行为人采取管束措施，航空器在一非缔约国降落，不论该国是否准许此人离开航空器，机长均不得继续采取管束措施。（）

10

行车组织工作必须贯彻“ 、预防为主、 ”的安全生产方针，坚持“高度集中、统一指挥、 ”的原则。

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