高铁岗位判断

越出站界调车、跟踪出站调车时，必须严格执行《技规》《行规》《行细》的有关规定。

发布于 2021-02-01 11:02:50

【判断题】

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阿晴 2023-02-01

这家伙很懒，什么也没写！

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zzq_123456

这家伙很懒，什么也没写！

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1

使用手制动或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴车轮踏面。

2

在超过6‰坡度的线路上，可停留无动力车辆，严禁接触网专用平车在区间停留或甩挂。

3

出车前，在未连挂好车列或自身空气制动作用未建立时，不得解除防溜措施。解除防溜措施后本务车上必须有一名接触网作业车司机，以防止车辆溜逸。

4

接触网作业车在区间如遇发动机故障熄火被迫停车时，应拧紧本车及附挂车辆的全部手制动机，并在车列两端设置铁鞋牢靠固定，防止溜逸。

5

接触网作业车停留在站场不进行调车作业时，可不连挂在一起，特殊原因不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

6

加工精度包括( )。

7

电调工作站负责全线供电系统设备的监视和调度操作,监控范围包括（）。

8

调车穿越正线必须严格执行调车联控规定，在越过信号机前，向车站值班员问清进路情况，确认调车信号开放后，按规定动车。

9

运行中使用制动后，一旦发现排风时间过短，制动力明显不足时，必须果断采取减速或停车措施。

10

运行中，应根据线路情况和运行速度正确掌握制动和缓解时机，行驶在长大上坡道时，不得关闭发动机，不得空档运行，应适时使用制动机，防止超速。

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