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车辆电工高级理论
在运用客车质量鉴定中,应急电源蓄电池电压低于40 V,属于C类故障。
发布于 2021-03-29 07:08:10
【单选题】
A 对
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VV8
2023-03-29
把气愤的心境转化为柔和,把柔和的心境转化为爱,如此,这个世间将更加完美。
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deng_yulin
这家伙很懒,什么也没写!
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1
处理故障的车辆距接触网不足2 m时,必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业。
2
特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120 km/h不超过160 km/h的旅客列车。
3
旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆,遇特殊情况必须超过2辆时,应将列车尾部标志灯户或客列尾主机移至列车尾部。
4
列车简略试验:有列检作业的由列检人员负责,无列检作业的由车辆乘务员负责,无车辆乘务员的由车站人员负责,挂有列尾装置的列车由司机负责。
5
途中因供电装置故障或长时间停留时,车辆乘务员可酌情减少用电负荷。
6
最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用密接式车钩,安装客车行车安全监测系统。
7
备用发电车每15天必须启动机组,检查技术状态,并按规定保养,备用客车须定期对蓄电池进行补充电。
8
旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6 h。
9
旅客列车运行途中,严禁关闭电子防滑装置、轴温报警 装置和其他报警装置。
10
跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修;单程运行距离在2000 km及以上的旅客列车,在折返站原则上应安排入库检修。
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