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直流系统师带徒试
这是关于直流系统师带徒试的话题
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chongchong
2021-02-07
电池放电容量3小时不能超过75%额定容量。
直流系统师带徒试
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186****0683
2021-02-07
铅酸电池浮充电压一般为2.25V。
直流系统师带徒试
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cr9
2021-02-07
在实际工作中我们可以根据电解液比重变化,判断铅蓄电池的充放电程度。
直流系统师带徒试
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dodomickey07
2021-02-07
蓄电池的两个主要指标,一个是端电压,另一个是电池容量。
直流系统师带徒试
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60
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177****9261
2021-02-07
不同使用年限但相同规格的电池不可以在同一直流供电系统中使用,但也要经常测其性能的变化。
直流系统师带徒试
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82
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yee
2021-02-07
为避免大容量的阀控密封蓄电池多个单体电池间电压的不均衡造成局部放电回路,应采用外部“先串后并”的连接方式。
直流系统师带徒试
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fp2090
2021-02-07
电池的自放电是指电池在存储期间容量降低的现象。电池开路时由于自放电使电池容量损失。
直流系统师带徒试
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cup
2021-02-07
铅酸蓄电池的运行方式可分为连续浮充制,充放制两种方式。
直流系统师带徒试
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hytzyj
2021-02-07
循环寿命与电池每次放电的深度有密切关系,因此,使用中应当尽量避免电池深度放电。
直流系统师带徒试
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48
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kid
2021-02-07
蓄电池在放电过程中,只要发现有任一电池的电压下降到放电终止的数值,应立即停止放电。
直流系统师带徒试
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xiaofu001
2021-02-07
在环境温度为25℃时,阀控式电池浮充寿命可达10年以上,当超过25℃时,温度每升高10℃,蓄电池的寿命将减少一半。
直流系统师带徒试
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lanhaitg
2021-02-07
影响蓄电池使用寿命的主要因素有充电电压(浮充电流)、放电深度、环境温度、放电次数(频度)等。
直流系统师带徒试
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zoulang_2007
2021-02-07
蓄电池尤其在高温和长久搁置不用时,其自放电更大,在正常使用时这种损失则较小,可以忽略不计。
直流系统师带徒试
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12
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xiaofu001
2021-02-07
一般来说,蓄电池温度高,蓄电池容量会增加。
直流系统师带徒试
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ying
2021-02-07
蓄电池正常运行中应采取浮充电方式。
直流系统师带徒试
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cr9
2021-02-07
监控模块可根据用户设定的数据调整电池的充电方式、 充电电流, 并实施各种保护措施。
直流系统师带徒试
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88
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153****1698
2021-02-07
影响蓄电池使用寿命的主要因素有充电电压(浮充电流) 、放电深度、 环境温度、 放电次数(频度)等。
直流系统师带徒试
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fp2090
2021-02-07
蓄电池尤其在高温和长久搁置不用时, 其自放电更大, 在正常使用时这种损失则较小, 可以忽略不计。
直流系统师带徒试
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111
2021-02-07
蓄电池放电时的端电压下降速度与放电电流大小有关, 放电电流愈大,则端电压下降愈快。
直流系统师带徒试
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111
2021-02-07
充电是指蓄电池从其他直流电源中获得电能的过程。 充电容量指对蓄电池充入的电量,以Ah计算。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
5
机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
11
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
12
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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