hzdt3号线题库判断

<{p}>司机到达非出库端进驾驶室后可先进行制动自检再进行升弓作业。<{br/}><{/p}>

发布于 2021-03-22 00:46:58

【单选题】
A <{p}>对<{/p}>
B <{p}>错<{/p}>

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24k 2023-03-22

这家伙很懒，什么也没写！

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这家伙很懒，什么也没写！

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<{p}>摇岔确认环节中发现咔嚓声有，但机械锁闭线不清晰或不明确，需施加钩锁器，在钢轨漆标位置加钩锁器，并加锁(钩锁器锁孔漆标线对齐)。<{br/}><{/p}>

2

<{p}>遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效，中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用司调联系法行车。<{br/}><{/p}>

3

<{p}>始端/终端信号机对之间建立进路的条件包括：（）。<{/p}>

4

<{p}>车辆客室车门系统功能中单门紧急解锁请求开关，请求开关受零速信号控制。紧急解锁开关分为两档，当人工操作紧急解锁开关至23°，发送解锁请求，只有具备零速条件时，才允许解锁，此时继续旋转紧急解锁开关方可进行紧急解锁，EDCU通过网络上传到司机室，司机可通过显示屏监控此情况。<{br/}><{/p}>

5

<{p}>当ZC故障时，故障区段内列车将施加EB，停车后TOD显示可用模式一般情况下仅RM模式可用()。<{br/}><{/p}>

6

<{p}>电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车前方站(相对于运行方向)清客，空车前往救援。<{br/}><{/p}>

7

<{p}>列车自动监控系统的列车自动排列进路功能，能够对（）实现集中控制<{/p}>

8

<{p}>(3号线)故障列车被推送到折返线按行调命令解钩时，连挂端司机室激活司机室施加停放制动，确认HMI停放制动施加，与救援列车司机共同解钩，等待救援车后退。<{br/}><{/p}>

9

<{p}>关于肌的叙述，错误的是：<{/p}>

10

<{p}>现场手摇道岔的原则:手摇道岔双人互控操作。行调告知现场负责人列车进路及故障道分编号，由现场负责人最终确认故障道岔开通位置正确、尖轨密贴、机械锁闭、人员(含抢修人员)工具出清后报行调。故障区域列车司机凭现场负责人动车<{br/}><{/p}>

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