信号上岗证

<{p}>始端/终端信号机对之间建立进路的条件包括：（）。<{/p}>

发布于 2021-03-22 00:46:57

【单选题】
A <{p}>始端信号机和终端信号机之间所有轨道区段没有占用<{/p}>
B <{p}>没有相反方向的延伸进路锁闭<{/p}>
C <{p}>没有敌对进路建立<{/p}>
D <{p}>以上都是<{/p}>

关注者

0

被浏览

91

xuexi 2023-03-22

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

知与谁同

记住：你是你生命的船长；走自己的路，何必在乎其它。

提问

回答

1242

被采纳

1194

关注TA

发私信

相关问题

1

<{p}>动态信标用于向CC传送信号机状态信息。CC根据动态信标的信息获知前方信号机的状态(绿灯、黄灯或红灯)。动态信标可分为预告信标和本地信标两种类型。一个动态信标对应防护一条进路。<{br/}><{/p}>

2

<{p}>当发生整侧站台门无法打开故障时，首趟列车若无法保证每节车厢至少一道站台门打开则行调可组织首趟列车越站通过或不上下客作业。<{br/}><{/p}>

3

<{p}>作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网带电体之间至少保证1.5米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护。<{br/}><{/p}>

4

<{p}>摇岔确认环节中发现咔嚓声有，但机械锁闭线不清晰或不明确，需施加钩锁器，在钢轨漆标位置加钩锁器，并加锁(钩锁器锁孔漆标线对齐)。<{br/}><{/p}>

5

<{p}>遇一个或多个联锁区联锁计算机设备失效，中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站均无法对列车运行进行监控时，可改用司调联系法行车。<{br/}><{/p}>

6

<{p}>车辆客室车门系统功能中单门紧急解锁请求开关，请求开关受零速信号控制。紧急解锁开关分为两档，当人工操作紧急解锁开关至23°，发送解锁请求，只有具备零速条件时，才允许解锁，此时继续旋转紧急解锁开关方可进行紧急解锁，EDCU通过网络上传到司机室，司机可通过显示屏监控此情况。<{br/}><{/p}>

7

<{p}>当ZC故障时，故障区段内列车将施加EB，停车后TOD显示可用模式一般情况下仅RM模式可用()。<{br/}><{/p}>

8

<{p}>司机到达非出库端进驾驶室后可先进行制动自检再进行升弓作业。<{br/}><{/p}>

9

<{p}>电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车前方站(相对于运行方向)清客，空车前往救援。<{br/}><{/p}>

10

<{p}>列车自动监控系统的列车自动排列进路功能，能够对（）实现集中控制<{/p}>

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服