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气压高度超过20000英尺机组操作襟翼手柄，持续时间超过两秒或只要襟缝翼实际位置发生变化。该事件为安全一般差错。

发布于 2021-03-24 20:03:04

【单选题】
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lmo0880 2023-03-24

这家伙很懒，什么也没写！

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1

飞行中反推意外打开，该事件属于以下哪个等级划分（）

2

非标准化热电偶在使用范围或数量级上均不及标准化热电偶,一般也没有统一的分度表，主要用于某些特殊场合。

3

未经 ATC 许可或机务未给出指挥手势，航空器开始滑行，但未造成安全后果的，该事件属于以下哪个等级划分（）

4

机组操作不当导致航空器姿态大于+25或小于等于-10，或坡度大于等于45度。（注：紧急避让情况除外）。该事件为安全一般差错。

5

压力变送器能将接收的气体液体等压力信号转变成标准的电流信号(4～20mADC)，以供给指示报警仪、记录仪、调节器等二次仪表进行测量指示和过程调节。

6

低于仪表进近1000 英尺AFE 或目视进近500 英尺AFE 时，飞机未处于正确的着陆形态（襟翼/起落架），且至500英尺AFE（含），仍未进行复飞但未构成安全严重差错或触发红线的。（注：复飞时刻以TOGA电门接通时刻计算）。该事件为安全一般差错。

7

热电偶测得的电势值高于实际值，原因可能为:有热电偶内部电极局部短路漏电;补偿导线局部短路;热电极腐蚀或变质;热电偶表面积垢太多。

8

由于机组原因，在区域范围内双向陆空通信联系中断5分钟（含）至15分钟（不含）内，但未构成安全严重差错的。进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断1分钟（含）至3分钟内，未构成安全严重差错的（注：从第一次管制员主频呼叫未回应开始计算。注：管制员在121.5备用频率呼叫后第一时间联系上机组的除外）。该事件属于安全一般差错。

9

飞行中，人为原因需要机组人员紧急使用氧气（座舱高度达到该运行阶段应当触发座舱高度警告的条件或者导致客舱高度警告，且需要飞行机组成员使用氧气的情况），未构成征候的。该事件属于安全严重差错。

10

当引人背光补偿功能时，摄像机仅对整个视场的一个子区域进行检测。

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