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• qingyun 2021-03-20

探伤仪中采用电子学的方法对由于声束扩展和材料衰减造成的降低进行补偿，使同样的缺陷虽处于不同深度但其回波具有大致相同的高度的电路为（ ）。

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• machi163 2021-03-12

试片标准化项目标记的格式为：试片类型符号+热处理状态符号+人工槽深度/试片边长

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• 谦陌 2021-03-12

若采用无暗室荧光磁粉探伤工艺，应无阳光直射到观察区域，且观察区域白光照度应≤500lx。

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• 喃哥 2021-03-12

荧光探伤时，工件表面探伤区域紫外线辐照度与白光照度须符合下列关系： v≤20时，u≥500；20＜v≤1670时，u≥11.637v＋567.26。

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• Goboo 2021-03-12

人工缺陷：车轮踏面滚动圆下10mm、20mm、30mm处Φ3×90mm横孔各2个，周向间隔90°，垂直于轮辋外侧面。

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• 万戈木木 2021-03-12

对比试样轮对轮辋需进行内部超声检测，允许存在≥Φ2mm平底孔当量的缺陷。

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• 苏苏 2021-03-12

△CR补偿方法，对于增益型仪器，如常规数字式超声波探伤仪，若△CR＜2，则增益△CR(dB）；（实际仪器dB值读数减少△CR）

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• Jamesjin 2021-03-12

△CR补偿方法，对于增益型仪器，如常规数字式超声波探伤仪，若△CR≥0，则衰减△CR(dB）；（实际仪器dB值读数增加△CR）。

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• 阿邦 2021-03-12

△CR补偿方法，对于衰减型仪器，如CTS-22，CTS-23型模拟式超声波探伤仪，若△CR＜0，则衰减△CR(dB）；（实际仪器dB值读数减少△CR）。

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• black97 2021-03-12

探头中心回波频率及回波频率误差的测试，使用直探头、横波斜探头、小角度纵波探头和CS-1-5型标准试块。

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• hhh 2021-03-12

△CR补偿方法，对于衰减型仪器，如CTS-22，CTS-23型模拟式超声波探伤仪，若△CR≥0，则增益△CR(dB）；（实际仪器dB值读数增加△CR）。

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• MrCheng 2021-03-12

小角度纵波探头性能测试，β角的测定使用小角度纵波探头和CS-1-5型标准试块。

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• Enoch 2021-03-12

铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤，本部分工艺适用于轮轴（轮对）组装、段修、厂修时，在役车轮轮辋内部缺陷和疲劳裂纹的超声波手动探伤。

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• 安娜尔 2021-03-12

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤，如探测面形状影响探伤时，无须先作处理，可直接探伤。

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• 897987 2021-03-12

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤，季度性能检查，项目，按日常性能校验所规定的项目（系统探伤灵敏度复核除外）连续分别上、下料3次，同一人工缺陷反射当量最大差值≤4dB。

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• 91510681214285398E 2021-03-12

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤，每班完工后，选择一条本班次日常性能校验所用对比试样轮轴（轮对），由探伤工、探伤工长和质检员进行系统探伤灵敏度复核。若系统探伤灵敏度降低≥4dB时，须调整系统，重新进行日常性能校验，以保持系统稳定性。

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• listenjoy 2021-03-12

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤，验证校验灵敏度：应能准确检测出对比试样轮轴（轮对）上的全部人工缺陷，其中：灵敏度校验缺陷反射波高应为荧光屏垂直刻度满幅的70%～90％，扫查范围检验缺陷反射波高不低于满幅度的50%。

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• 别跟我提钱 2021-03-12

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤，日常性能校验后，自动生成《铁路客车轮轴超声波自动探伤系统日常性能校验记录表》（车统—53K17），参加校验人员应确认记录内容并签章。

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• 风铃? 2021-03-12

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤，验证校验灵敏度：应能准确检测出对比试样轮轴（轮对）上的全部人工缺陷，其中：灵敏度校验缺陷反射波高应为荧光屏垂直刻度满幅的70%～80％，扫查范围检验缺陷反射波高不低于满幅度的40%。

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• 知与谁同 2021-03-12

铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤，探伤设备性能校验只有日常性能校验、季度性能检查。

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