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• Yohann 2021-03-02

442.司机需在列车运行中进行模式转换时，必须规范操作，确认无误：手动模式转换ATO模式时，必须确认ATO模式建立成功后，方可松开警惕按钮（列车已进入站台区、尽头线，严禁从手动模式转换为ATO模式）。

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• 杨子 2021-03-02

441.当正线电客车故障需要救援时，行调和司机需及时确认故障车与救援车的信号模式，确保故障车与救援车在救援连挂过程中及连挂完毕后续运行期间均处于ATP切除状态。

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• fengshan 2021-03-02

440.城市轨道交通正线行车标志的类别分类中，警冲标和坡度标属于线路标志。

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• xiaozhu 2021-03-02

438.DDU故障栏显示“*号探测器火警”，司机操做“消音”按钮，并通过CCTV查看对应探测器附近情况同时上报行调，行调组织车站人员前往该探测器位置现场确认，若司机或车站人员确认有明火、烟雾等，按《列车火灾应急预案》处理。

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• 青云 2021-03-02

439.车辆“LCU旁路开关”打至“旁路”位后，此时需要司机进行手动开关门。

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• 印象 2021-03-02

437.车辆CCU(中央控制单元)为冗余设计，1个CCU故障，不影响运行可继续运营。

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• ZJDZHZ 2021-03-02

436.遇DDU黑屏，列车推牵引无位移时，可采用“紧急牵引"模式，运营到终点下线，加强车辆状态确认。

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• 星辰 2021-03-02

435.遇受电弓故障，DDU上无网压显示，列车无牵引力，应尽量依靠列车惯性运行至下一站，降弓等待网压恢复后继续运营。

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• MrCheng 2021-03-02

434.DDU故障栏显示空压机故障，影响运营时，检查并断合司机室右侧电器柜内的CMCCB1和CMCCB2后，查看故障是否恢复。

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• zwk906156808 2021-03-02

433.遇主控钥匙开关（KS）无法断开或断开后仍然显示在激活状态，则将司机室右侧电器柜内的“钥匙旁路开关”（KBS）打至“旁路”位。

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• y0000z 2021-03-02

431.遇电客车司机室内指示灯不亮，应先通过”灯测试“排除灯泡自身故障，防止灯泡故障，造成判断错误。

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• Violet_Ice紫冰 2021-03-02

432.正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施后，再解钩。

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• 姚建龙 2021-03-02

430.救援列车到达目的地停妥，如发现无法自动解钩，救援车司机应尝试压钩后再次解钩；如仍无法解钩，尝试压钩后，采用手动解钩。

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• cup 2021-03-02

428.救援列车接到救援命令，2分钟内未能清客完毕，可带客前往救援。

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• y0000z 2021-03-02

429.故障列车迫停区间，救援连挂前司机应客室广播告知乘客进行连挂作业。

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• 89887603 2021-03-02

427.救援列车推进运行时，前方进路由故障车司机负责了望和确认。

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• hxc 2021-03-02

426.备用车在整备作业期间，司机发现列车故障时应及时向派班员汇报。

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• 杜霄凡 2021-03-02

424.在试车线进行有关ATC信号调试时，须在试车线两端尽头模拟车站处加强实际距离与目标距离监控，防止冲标。

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• 海绵宝宝 2021-03-02

425.电客车司机在车门、站台门关闭后，确认站台安全时，如发现站台安全员显示“停车信号”（两臂高举头上向两侧急剧摇动）或红色灯光时，为保证正点，应正常启动列车。

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• 99429899 2021-03-02

423.运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、EUM模式驾驶时，必须经行调同意。

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