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高速现场应知必会
这是关于高速现场应知必会的话题
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130****6663
2021-02-22
信号电子系统设备TDCS、CTC、CTCS、计算机联锁系统、ZWP-2000、智能电源屏、智能点灯单元主机、缺口监测、计轴等,必须按标准协议向集中监测系统提供监测对象数据接口,所提供的监测对象状态、数据精度应符合标准。
高速现场应知必会
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Yohann
2021-02-22
区间无源应答器组正向数据范围应冗余覆盖,丢失一个应答器组,列车运行受影响。
高速现场应知必会
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hhh
2021-02-22
iLOCK计算机联锁IPSA和IPSB的输出采用并行工作方式,即使其中一系的驱动电路故障,发生自动倒机,不会影响另一系安全输出。
高速现场应知必会
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2021-02-22
DS6-K5B型计算机联锁系统办理通过进路时,联锁会检查通过进路上列车信号机点、灭灯一致性,对于点灭灯不一致的情况,联锁无法办理出通过进路。
高速现场应知必会
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kid
2021-02-22
TYJL-ADX型计算机联锁系统每块驱动板可驱动32位信息。
高速现场应知必会
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🐬旭洋
2021-02-22
计算机联锁应满足:联锁道岔的单独操纵应优先于进路自动选动。
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大鱼小鱼
2021-02-22
进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,开放信号前,应检查红灯灯丝处于完好状态。
高速现场应知必会
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dodomickey07
2021-02-22
UPS电源不得对其连接的蓄电池进行自动充放电维护和电池浮充电压补偿。
高速现场应知必会
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hhh
2021-02-22
道岔、轨道电路不论大小站,全程电缆对地绝缘均应大于1MΩ。
高速现场应知必会
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zzzzhixiao
2021-02-22
三相交流转辙机道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V, 正向电流不小于1A的整流元件。
高速现场应知必会
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zwk906156808
2021-02-22
ZD(J)9系列转辙机锁闭柱(检查柱)落入检查缺口内的间隙为:双机牵引第一牵引点单侧间隙为2±0.5毫米,第二牵引点单侧间隙为4±0.5毫米。
高速现场应知必会
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隔壁老樊
2021-02-22
ZYJ7反位表示线为X1、X3、X5线,定位表示线为X1、X2、X4线。
高速现场应知必会
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Tan2012
2021-02-22
当机车入口电流低于800mA 时,若股道可变电阻不为零,可减小电阻值使机车入口电流高于1.0A,若此时电阻为零,则通过调整发送调整器X2端子,将机车信号入口电流调到1.0A~1.5A。
高速现场应知必会
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毒。
2021-02-22
两相邻完全横向连接间的距离应不小于1200m、简单横向连接和完全横向连接距离不应小于1000m;两个完全横向连接的距离大于等于2000m时,两者之间宜增加一简单横向连接。
高速现场应知必会
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阿驰1.0
2021-02-22
2000Hz载频区段站内匹配变压器(BPLN)变比使用1:13.5。
高速现场应知必会
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2726725176
2021-02-22
25HZ相敏轨道电路中,送端轨道变压器的作用是供出不同的电压,保证轨道继电器正常工作。
高速现场应知必会
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zt860821
2021-02-22
站内匹配单元(BPLN)用于站内电气绝缘节分割的股道、咽喉区的无岔和道岔区段以及其他双端为机械绝缘节的轨道电路的发送和接收端。
高速现场应知必会
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退役熬夜冠军
2021-02-22
机械绝缘节空芯线圈作用与电气空芯线圈相同,都是起到电气隔离的作用。
高速现场应知必会
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867220
2021-02-22
极性,交叉是对轨道电路绝缘破损采取的防护措施,必须对每个区段的所有轨道绝缘处进行极性,交叉测试。
高速现场应知必会
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印象
2021-02-22
25Hz轨道电路的受端轨道变压器可根据轨道电路长度调整。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
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机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
11
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
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《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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