值班站长上岗证题

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在运营过程中，由行车值班员负责监督SC所显示各种设备状态。

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行车值班员负责纸、硬币钱箱打开钥匙以及维修专用钥匙（指AGM门钥匙）的保管工作。

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乘客票务事务处理是指车站AGM、BOM、TVM在提供正常服务过程中，因车站设备原因造成的相关事务。

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施工作业需转换道岔时，要做好安全防护，加强联系；作业部门在被 操作道岔的作业现场需设防护人员；施工作业结束前，需测试检查道岔功能正常后方可销点。

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有责投诉分类：有责乘客投诉按事件的性质及产生后果分为一类有责乘客投诉、二类有责乘客投诉、三类有责乘客投诉。其中1类有责乘客投诉最为严重。

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提前关站或延误开站时间10分钟以上）属于二类有责投诉

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由于员工失误，错误引导乘客或造成经济损失100元及以上的为三类有责乘客投诉

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提前关站或延误开站时间10分钟以上为一类有责乘客投诉

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由于员工失误，错误引导乘客或造成经济损失20-100(不含)元的为三类有责乘客投诉

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未及时加票加币或更换票桶，导致AFC设备中断服务8分钟以上为二类有责乘客投诉

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员工找错钱、卖错票，金额在20元以下（作 弊行为不在此列）为一类有责乘客投诉

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与乘客事务处理相关的废票，由当班客服中心岗将票卡按照坏票、退票、无效票、其他废票等分类单独加封封入票务专用信封，对应的《乘客事务处理单》和BOM小单装订在信封表面，并在信封上注明加封车站、加封人和加封日期，当班结束后，随《客服中心岗结算单》统一交客运值班员。

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LCD、LED显示屏的信息编辑、发布工作必须由值班员以上层级人员进行操作，车站严禁更改上级下发的显示内容，信息发布情况由当班值班站长负责。

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员工在接到投诉信息后，必须第一时间处理，如果当事人无法处理，应立即通知当班值班站长，值班站长无特殊原因或其他乘客事务处理时须3分钟内赶到现场处理。值班站长5分钟仍无法得到有效解决，应及时将信息报分管服务区域站长或站务中心服务工程师。

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服务热线是常州市轨道交通对外沟通、咨询的唯一电话平台，用于受理关于轨道交通服务的各类咨询、建议、诉求、投诉、举报等事项。

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70周岁（含）以上老年人高峰期（工作日高峰时段7:00?9:00、16:00?18:00），持本人高龄卡（地铁支持）刷卡乘车，享受单程票票价的5折优惠。

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与银行兑换的硬币，当金额不符时，应立即上报值班站长或（副）站长到票务室核实，并在《客运值班员日志》和《零币兑换清单》中做好记录，多余钱款随当天票款解行，并在《车站现金收入日报》做好备注，差额部分由银行进行结算补足。

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解行时间为：每周一至周日（不包含周六）上午7:00-10:30。周日至下周四的票款在次日解行，周五和周六的票款在周日解行，次日返回空包。

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临时增配的备用金在节假日结束后3个工作日内由车站填写《现金缴款单》，备注“临时增配归还”，归还的备用金单独封装后随同解款箱交至银行。

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  • 24k 2023-02-19

遇大型节假日临时增配的备用金，需要在节假日结束后，归还的备用金需要单独封装后随同解款箱交至银行。

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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施，对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有（ ）。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施，对确保人身安全是非常必要的。（ ）为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施，对确保人身安全是非常必要的。（ ）为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施，对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求（ ）。
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机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为（ ）。
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机动车辆伤害事故中（ ）为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为（ ）。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有（ ）。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为（ ）。
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机动车辆伤害事故中（ ）为人的不安全行为。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有（ ）。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。触电事故中（ ）是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定，铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置（ ）。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括（ ）。
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高速《技规》规定，铁路基本建设项目中的环境保护、节能、（ ）、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

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