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• 风铃? 2021-02-19

CRH380A统型动车组两列重联时，被重联动车组重联端司机室制动手柄应置“B4"位。

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• 达达 2021-02-19

CRH1A型动车组两列重联时，动车组向前移动，速度被自动设定为 0.8 KM/h。

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• 突突死这帮狗奏 2021-02-19

CRH1A型动车组两列重联时，两车间距应大于2 米。

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• y123456 2021-02-19

动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行全部制动试验 。

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• 风铃? 2021-02-19

CRH1A型动车组两列重联时，两车间距应不大于 5 米。

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• ArchKnight 2021-02-19

设备结构组成主要包括:车体支承装置、活动轨道桥、轨道桥升降装置、轨道桥定位锁紧装置、转向架横向移出牵引传动装置、转向架存放线活动盖板升降装置、气压站、电气控制及微机工作站等组成。

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• 海绵宝宝 2021-02-19

转向架测试设备用于转向架组装完毕之后的测试工作,检测各部分组装情况,测试轴承温升、转向架振动、电机的电压、电流等指标。

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• machi163 2021-02-19

磁粉探伤原理：利用铁受磁石吸引的原理进行检查，适用于在钢铁等磁性材料的表面附近进行探伤。在进行磁粉探伤检测时，使被测物收到磁力的作用，将磁粉（磁性微型粉末）散布在其表面。然后，缺陷的部分表面所泄漏出来的磁力会将磁粉吸住，形成指示图案，指示图案比实际缺陷要大数十倍，因此很容易便能找出缺陷。

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• yingang3344 2021-02-19

动车所库内三层作业平台每股道每50m远设1个警示用声光报警器,闭合隔离开关前按下报警器启动按钮,报警器声光报警30s后自动停止报警。

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• Ie1314 2021-02-19

动车所库内两端墙设有接触网状态LED显示屏,以红色“无电”显示接触网状态。

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• yee 2021-02-19

CTCS3级可实现车地间信息的双向通讯,面向提速干线和高速新线。

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• yingying520 2021-02-19

列车运行控制系统按照人机关系可分为设备优先和人控优先 。

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• 谦陌 2021-02-19

CTCS1级：面向160km/h 以下的区段，在既有设备基础上强化改造。

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• mylove 2021-02-19

CTCS 0级目前适用于既有线。

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• 915158822 2021-02-19

CTCS分级：CTCS 0级为既有线的现状，由通用机车信号和运行监控记录装置构成。

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• 915158822 2021-02-19

列控系统工作原理：不断地将一些信息（地形信息、前方目标点的距离和允许速度信息等）从地面传至车上，从而得出此刻所允许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。

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• 马小宇 2021-02-19

受电弓升弓气囊一级修检修标准各车型平台均执行完全一致的限度值：在气囊无气状态下观察，气囊龟裂深度超过1.2mm 且长度超过25mm则更换。

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• 毒。 2021-02-19

MVB介质访问控制采用主从方式，由唯一的主控器以定时轮询的方式发送主控帧。总线上其它设备均为从属设备，需要根据收到的主控帧来回送从属帧。它们不能同时发送信息。

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• 你的小公举 2021-02-19

CRH380B型动车组每个车上的MVB总线上的设备都通过MVB中继器接入到MVB网络干线上，一旦某个车的MVB分支网络或设备通讯出现故障，可以方便地进行故障隔离，不影响其它车MVB总线的正常通信。

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• wzh1326 2021-02-19

列车网络控制权转移的过程包括：1.原主控端投入主控钥匙，原主节点降级为弱节点，并控制网络继续运行；2.新主控端投入主控钥匙，该节点升级为主节点；3.弱节点（原主节点）取消对所有节点命名，成为从节点；4.新主节点对所有节点命名并控制网络运行。

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