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• 一樽还酹江月 2021-02-27

当列车处于ATO、ATPM、ATB或者IATP驾驶模式下，并且正确停靠在车站，ATC可以实现车门与站台门的联动功能。

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• ko1010000 2021-02-27

在两列车联挂时，任一司机可以对所有客室人工广播。司机广播在每个司机室均可启动，按操作的时间先后确定优先级。

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• Tan2012 2021-02-27

当一个受电弓出现故障时，另一个受电弓通过辅助高压母线向全车的辅助逆变器供电;

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• ArchKnight 2021-02-27

电制动被切除或自动退出条消失后，再次牵引-制动过程中恢复电制动。

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• 别跟我提钱 2021-02-27

载荷补偿：由EP2002阀接收来自每个转向架两个橡胶弹簧的压力信号，作为转向架载荷信号，实现牵引、制动时的载荷补偿功能。

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• 十有八.九? 2021-02-27

在紧急制动缓解后,GV检测到快速制动指令，将以最大常用制动率施加保持制动力。

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• 哆啦A梦 2021-02-27

列车紧急制动功能采用硬线控制。

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• 5232557 2021-02-27

紧急制动不受冲动极限限制，列车有防滑保护功能。

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• zt860821 2021-02-27

紧急制动由列车的急制动环路得电触发，并由空气制动基础装置执行。

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• 美滋滋 2021-02-27

人工驾驶模式下，保持制动施加由制动系统控制：当EP阀检测到零速信号且无牵引指令时将自动施加保持制动（司控器在制动位时不施加）。

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• zhy158 2021-02-27

车门监控旁路功能，仅旁路了针对车辆的牵引授权电路有效，无法旁路ATP对车门联锁状态的监控，在此情况下，若需要动车，可切除ATP。

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• 小鱼儿 2021-02-27

将列车单侧所有客室车门的关/锁到位状态并联，从而形成车门联锁回路。

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• black97 2021-02-27

地铁8号线信号系统具有临时限速功能。在中央ATS工作站上按计轴区段或公里标设置临时限速的起止点（CBTC、IATP列车有效）

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• 全村的希望 2021-02-27

车门、站台门间夹人处置，导致3人及以下轻伤送医事件；造成或可能造成列车晚点10分钟及以上，15分钟以下；或高峰时期列车晚点5分钟及以上，10分钟以下，III级响应。

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• 安娜尔 2021-02-27

站台门故障由站务员与司机协同处理，发生故障时，以“先通后复”为原则处理故障，行调无需立即进行干预指挥。

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• MY2021 2021-02-27

辨识、评估普通人员再末级区域内活动的风险或区域固有风险，不考虑作业产生风险。

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• 猫哥 2021-02-27

基于《企业职工伤亡事故分类》（GB6442——1986），结合轨道交通行业特性以及城市轨道交通工作人员经验，将风险（事故）类型分为19类。

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• 喃哥 2021-02-27

风险等级表中风险度D在160表示风险等级为II级

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• Tate 2021-02-27

风险等级表中风险等级为I级，表示风险度D>320

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• 卡姿兰小眼睛 2021-02-27

一般风险（III级）：风险导致事故的后果或影响较大，需严格管控；

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