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加油 棒棒哒
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ToopBook
2021-02-18
乘客信息系统中,无线网络负责车站和列车之间的数据通信,由无线控制器和无线AP两个部分构成( )
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一只蝲蝲蛄
2021-02-18
乘客信息系统车站子系统分为控制部分和现场显示部分( )
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173805655
2021-02-18
乘客信息系统时钟同步信号取自通信系统提供的高精度时钟源( )
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至尊黄铜
2021-02-18
乘客信息系统播放的内容在不同的显示屏上(如上、下行站台PIS屏)不得有肉眼可察觉的时延现象( )
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99429899
2021-02-18
车站服务器在车站子系统中又起到车站的接口服务器作用,负责与其他外部子系统的通信( )
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2021-02-18
PIS无线传输系统采用IEEE802.11ac标准协议,工作于2.4GHz频段( )
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你的小公举
2021-02-18
乘客信息系统在火灾、故障及恐怖袭击等非正常情况下,提供动态紧急疏散提示( )
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177****9261
2021-02-18
车站出入口不需要安装LED显示屏( )
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hxc
2021-02-18
车载无线网桥支持VRRP协议,车头和车尾两端的无线网桥可以实现互为备份功能,当一端的无线网桥出现故障时,另一端的无线网桥能迅速的接替其工作,保证无线网络的连通( )
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马小宇
2021-02-18
乘客信息系统中,头尾/车载无线网桥主备工作,正常情况下车尾无线网桥为主设备,车头无线网桥为备设备。( )
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奈尔伽姆
2021-02-18
熔接质量好坏是通过熔接处外形良否计算得来的推定的熔接损耗只能作为熔接质量好坏的参考值,而不能作为熔接点的正式损耗值。正式损耗值必须通过OTDR测试得出。
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hhh
2021-02-18
光缆金属护套对地绝缘是光缆电气特性的一个重要指标,金属护套对地绝缘的好坏直接影响光缆的防潮、防腐蚀性能及光缆的使用寿命。
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LM1998
2021-02-18
光纤的线序色谱排列是蓝、桔、绿、棕、灰、白、红、黑、黄、紫、粉红、浅绿。
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scsacsdacsd
2021-02-18
造成光缆线路对地绝缘低于2M 的主要原因可归纳为光缆外护层的破损、光缆端头残余浸水、接头盒密封不好、接头盒监测引出线装臵损伤、施工季节和竣工验收受气候的影响。
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十有八.九?
2021-02-18
光缆在市话管道中敷设时应满足光缆的曲率半径和接头位置的要求。
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89887603
2021-02-18
光缆终端设备类主要包括光纤配线ODF、光缆终端盒、光缆交接箱、综合箱的ODF单元等等为便于光纤调度,光纤在这些设备内一般用死接头进行连接。
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555844hhh
2021-02-18
在确认直埋线路位臵的情况下,可以在光缆线路1米外打饮水井。
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杨小咩
2021-02-18
长途光缆线路备用光缆测试周期为每半年一次。
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176****8203
2021-02-18
数字交换以数字帧结构形式进行,每个呼叫建立都分配相应的时隙。
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hytzyj
2021-02-18
信元是面向连接工作模式通信网络为实现源和目的端点之间准确而有效地互通信息,协调网络设备建立传信通路所必需的协议命令序列,是通信网中规范化的控制命令。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
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机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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