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行调高级
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915158822
2021-02-16
无线集群通信终端设备中,固定台一般设置在司机室。
行调高级
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隔壁老樊
2021-02-16
行车调度员使用的行车调度台提供的功能包括传递视频图像资料。
行调高级
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ko1010000
2021-02-16
广播系统在各车站分为上、下行站台、站厅、办公及设备区、换乘通道等广播区。
行调高级
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87
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美滋滋
2021-02-16
广播系统由控制中心广播系统、车站广播系统及车辆段广播系统组成。最高优先级为综合监控调度(防灾调度)。
行调高级
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80
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010203
2021-02-16
乘客信息系统(PIS)是网络和多媒体技术的综合信息服务系统。由控制中心系统、车站及车载系统通过万兆以太网络构成控制中心、车站(车辆段)、车载三级控制的乘客信息网。
行调高级
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123
2021-02-16
车上导向系统将列车实时信息传送给自动广播设备,可自动播送到站、运行方向、开或关车门、预报发车、预报下一站等信息
行调高级
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6
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fengshan
2021-02-16
车辆段通信设备一级负荷供电,通信系统独立设置UPS为设备提供后备电源,后备时间0.5小时。
行调高级
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likuniven
2021-02-16
广播系统的优先级从高到低依次为:综合监控调度(防灾调度)、车站值班员(防灾)、站台值班员、行车调度和总调。
行调高级
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娇娇嗯啊
2021-02-16
中心母钟也叫一级母钟,由标准时间信号接收单元、母钟(含主备)、分路输出接口箱、电源组成。中心母钟设置在各车站,是整个时钟系统的中枢部分,
行调高级
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38
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zt860821
2021-02-16
进行调度命令发布时,须使用具备录音功能的通信终端设备。
行调高级
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星辰
2021-02-16
为保障乘客乘车的安全性及行车的稳定、可靠性,站台门系统将所有滑动门、应急门的安全监测开关串到同一回路,当支路某一节点断开,列车无法出站或进站,起到保护乘客安全的屏蔽门回路,故称作安全回路。
行调高级
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49
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谦陌
2021-02-16
启动屏蔽门系统包括启动电源系统(DPS)、启动中央控制盘(PSC)、启动门控器(EDCU)、启动操作指示盘(IBP)等。
行调高级
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fp2090
2021-02-16
应急门作为乘客紧急疏散的通道时,列车上的乘客可推压站台侧的应急推杆解锁,同时推动应急门,或站台工作人员在轨道侧通过专用钥匙解锁,同时拉动应急门,可将其向站台侧旋转90度平开。
行调高级
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Yook
2021-02-16
应急门一般作为固定门使用。在列车进站无法停靠在允许的误差范围位置时,必有一道列车门对准应急门。
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7qutui
2021-02-16
通过PSL进行开门操作时,在PSL操作开关处将钥匙拧到6节车厢编组,此时PSL使能指示灯亮,按下打开按钮后,滑动门开始打开,所有门关锁紧指示灯灭。
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37
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y0000z
2021-02-16
通过PSL进行关门操作时,在PSL操作开关处将钥匙拧到6节车厢编组或7节车厢编组,此时PSL使能指示灯亮,按下关闭按钮后,滑动门开始关闭,所有门关锁紧指示灯灭。
行调高级
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十有八.九?
2021-02-16
站台门状态监视终端放置于车控室操作台上,车站工作人员可以通过综合监控界面对站台门状态进行监视,当有警报发生时,能够马上找到发出警报的位置。
行调高级
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一樽还酹江月
2021-02-16
站台门的控制优先级由低到高为:站台级PSL就地控制盘控制、车站IBP控制、滑动门就地控制盒控制(LCB)、信号系统级控制、滑动门手动控制。
行调高级
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xiaozhu
2021-02-16
端头门在小站台侧可通过推杆开启,在站台侧可通过专用钥匙开启。
行调高级
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Mr.李
2021-02-16
半高站台门高度一般为1200-1500mm,适合安装空调系统的站台,一般为地下车站。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
5
机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
7
机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
10
机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
11
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
12
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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