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行车票务中1
这是关于行车票务中1的话题
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guml
2021-02-14
因巡视或抢修需进出非本专业设备房时,车站核实证件为分公司员工(含长期委外单位),经设备房所属专业调度同意后,借用人方可办理借用和归还登记手续。
行车票务中1
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scsacsdacsd
2021-02-14
运营期间私自进入轨行区属于一般事件A
行车票务中1
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风铃?
2021-02-14
紧急门禁卡由行车值班员交接、保管,1张日常使用,其余加封保管。
行车票务中1
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47
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michael1062
2021-02-14
车站处理接触网异物时,异物杆、绝缘靴、绝缘手套待到达异物侵限现场后再进行组装、穿戴。
行车票务中1
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安娜尔
2021-02-14
中断运营抢修且行调已划定抢修区域后,抢修人员进入轨行区均不需要至车控室进行登记。
行车票务中1
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31
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24678
2021-02-14
环调通知车站FAS主机/气灭主机复位,标准用语为:“_______站,立即在FAS设备上复位。”
行车票务中1
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吴昊
2021-02-14
办理电话闭塞时,若路票填写错误可采用划线更正法进行修改。
行车票务中1
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victory
2021-02-14
未经允许进入正线轨行区,定性为险性事件。
行车票务中1
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66
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zzzzhixiao
2021-02-14
遇多个A2类作业需要在同一地段设置红闪灯时,相邻两个红闪灯之间至少有1.5米以上的距离
行车票务中1
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48
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hhh
2021-02-14
运营结束后,值班站长下轨行区,在站台区域捡异物,无需设置紧停防护。
行车票务中1
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54
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mylove
2021-02-14
补币数以车站SC设定的系统运营结束时间为界计算当日补币金额。( )
行车票务中1
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SMALL
2021-02-14
因公致残jing察凭本人《中华人民共和国伤残人民警察证》免费乘车,由边门验证后通行,补登记。( )
行车票务中1
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78
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杜霄凡
2021-02-14
残疾jun人凭本人《中华人民共和国残疾jun人证》免费乘车,由边门验证登记后通行。( )
行车票务中1
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风铃?
2021-02-14
外单位不得借用设备房钥匙,必须由设备或房间所属专业分公司员工(含长期委外单位)在车控室《钥匙登记本》上办理借用和归还登记手续。
行车票务中1
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小鱼儿
2021-02-14
对于车站能够及时给予解释和答复的,应及时向乘客进行处理和解释;对于不能马上答复的,应留下乘客的相关资料,请乘客填写《乘客意见卡》,车站站长及时答复乘客,如站长无法答复时及时转交上级部门答复乘客。车站需将《乘客意见卡》相关信息及答复处理结果填写《乘客意见(建议)处理台账》。
行车票务中1
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88
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yingang3344
2021-02-14
乘客服务应急信息管理应遵循“统一管理,逐级负责”的原则,其内容必须严谨、可控.
行车票务中1
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cr9
2021-02-14
当发生故障、事件、事故或其它情况影响列车运营且预计晚点5分钟及以上时,OCC须及时向服务热线、线网各站、受影响列车发布应急信息。( )
行车票务中1
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石头
2021-02-14
在轨道交通运营服务中,由于员工服务、设施设备、环境卫生、治安、公司制度等方面的不足或其它原因引起乘客投诉,造成一定程度负面影响或乘客利益损害,相关部门或人员负有责任的,称为有责乘客投诉。( )
行车票务中1
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xiaodiao6664
2021-02-14
苏州抗疫英雄卡使用对象为经苏州市卫健委确认的苏州市支援湖北医疗队员。
行车票务中1
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宇轩
2021-02-14
车站AFC设备全部故障尝试恢复部分设备时,按照设备的影响程度选择恢复顺序,原则上优先顺序为“AGM”-“TVM”-“BOM”,AGM恢复顺序根据车站客流特点决定;设备恢复的数量可根据现场实际情况决定。
行车票务中1
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
5
机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
11
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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