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配电自动化[多选、
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2021-02-11
《配电自动化系统网络安全防护方案》(运检三[2017]6 号文附件2)中要求,加强配电终端服务和端口管理、密码管理、运维管控、内嵌安全芯片等措施,提高终端的防护水平。( )
配电自动化[多选、
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fp2090
2021-02-11
作为联络开关使用的电压-时间型开关应设置在第一套功能。( )
配电自动化[多选、
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hxc
2021-02-11
状态估计是指利用实时量测的冗余性,应用估计算法来检测与剔除坏数据,提高数据精度,保持数据的一致性,实现配电网不良量测数据的辨识,并通过负荷估计及其他相容性分析方法进行一定的数据修复和补充。( )
配电自动化[多选、
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10
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fp2090
2021-02-11
正常运行的电压互感器或避雷器可用隔离开关操作。 ( )
配电自动化[多选、
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794603837
2021-02-11
终端守时精度每24小时误差应小于5s( )
配电自动化[多选、
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jim19970316
2021-02-11
终端设备支持多种对时方式,内部有个位码开关进行选择。( )
配电自动化[多选、
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28
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176****8203
2021-02-11
站所终端和馈线终端的产品二维码中含有终端制造厂商( )
配电自动化[多选、
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69
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zwk906156808
2021-02-11
在主站通信异常时,配电终端应保存未确认及未上送的SOE信息,并通信恢复时及时传送至主站。( )
配电自动化[多选、
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58
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867220
2021-02-11
暂态录波型故障指示器录波启动条件可包括电流突变、相电场强度突变等,应实现同组触发、阈值可设。( )
配电自动化[多选、
1
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61
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black97
2021-02-11
在遥控过程中,主站发往配电自动化终端的命令有三种:遥控选择、遥控返校、遥控执行。( )
配电自动化[多选、
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95
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cr9
2021-02-11
在正常试验大气条件下,设备的被试部分应能承受规定的 50Hz 交流电压 1min 的绝缘强 度试验,无击穿、无闪络现象( )
配电自动化[多选、
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42
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LM1998
2021-02-11
在10kV电压互感器开口三角处并联阻尼电阻是为了防止当一相接地断线或系统不平衡时可能出现的铁磁谐振过电压。( )
配电自动化[多选、
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73
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5232557
2021-02-11
无线通信模块至少提供1路全双工以太网接口,用于馈线终端通信及本地维护。( )
配电自动化[多选、
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90
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zhy158
2021-02-11
硬件版本号由6 位英文字母和数字组成,其中第3~4 位采集单元硬件版本号( )
配电自动化[多选、
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85
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hyz860210
2021-02-11
由就地型FA模式发展为集中型FA模式代表馈线自动化的终端智能控制发展趋势。( )
配电自动化[多选、
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68
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fengshan
2021-02-11
通信电源的直流供电系统一般由高压配电所、降压变压器、油机发动机、UPS和低压配电屏组成( )
配电自动化[多选、
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45
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ahahsh
2021-02-11
网架中的关键性节点,如架空线路联络开关、进出线较多的开关站、配电室和环网单元,可采用“三遥”配置。( )
配电自动化[多选、
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1234567
2021-02-11
温度传感器按测量方式可分为热电阻和热电偶两类( )
配电自动化[多选、
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87756655
2021-02-11
湿敏元件主要有电阻式、电容式两类( )
配电自动化[多选、
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lzq
2021-02-11
三遥站所终端核心单元正常运行直流功耗宜不大于 15W(不含通信模块、配电线损采集模块、电源管理模块)( )
配电自动化[多选、
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
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机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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