2022年第一季度高

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道岔单边无表示时，在工务、电务确认销记后，有表示的一边方能开放信号机接发列车。

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高速铁路列车调度员办理调车作业时，每钩完毕，无论是否分路不良，均须要求司机汇报是否已过折返阻挡信号（或已过××号道岔、整列进入××道）。

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地震后限速的列车在越过接触网分相有困难的特殊情况下，机车乘务报告列车调度员，列车调度员同意后口头通知机车乘务员，准许列车以不超过80km/h速度越过接触网电分相。

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列车调度员可以组织列车在车站通过时改车次。

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组织单机运行时（不附挂车辆），禁止使用货物列车车次。

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高速铁路车站不得停留保留列车。

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经列车调度员口头同意后方可使用LKJ“特殊前行”功能。

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接到红外线调度员预报客车强热报警时，立即确定列车车次，如确定车次为路用列车时，口头通知司机限速60km/h运行至前方站停车。

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调度所要求中间站到发线备用、保留及存放车底办理发车时，列车调度员应亲自或布置车站值班员将进路上所有道岔单独锁闭（在站终到、折返旅客列车除外），确认列车整列出站后单解道岔。

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跨站（所）界施工时，路用列车在封锁范围内首次运行经过岔区前，由司机或调车指挥人向车站值班员申请，得到车站值班员进路准备妥当并同意运行的通知后方可经过岔区，之后往返岔区时按照施工负责人的指示运行。

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局管货车不得进入高铁区段运行。

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单机机执行巡线检查、运送应急人员和设备等路用任务时，原则上开行路用列车车次。

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汛期期间特别是持续降雨期间或之后，高速线路发生动检车Ⅲ级偏差和线路晃车后，需立即封锁线路,根据工务部门上道检查的申请，及时组织上道检查。

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高速铁路雨量监测子系统雨量封锁报警解除后，列车调度员接到工务段提报的《暴雨天气取消临时封锁申请书（高铁）》后，及时发布取消“区间封锁”调度命令。

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石砟漏斗车按路用列车办理时，在高速铁路和普速铁路无人站开车前需进行自动制动机简略实验时，由车务站段指派胜任人员负责。

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轨道车、单机进入雨量封锁区间巡查时，需递交原雨量限速调度命令。

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加开运送应急人员动车组旅客列车临客时，车站应与地方应急管理部门指定负责人共同确认人员乘降完毕，具备发车条件后，列车调度员( 车站值班员) 可组织提前开车。

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在车站办理登销记的维修天窗作业，通信、房建两个专业综合作业时按作业单位名称体现。

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各级管理和作业人员发现危及行车安全或中断行车的灾害（含雨量警戒已封锁区间发生中断行车的灾害）、故障等重要情况，须第一时间向列车调度员或就近车站值班员报告。

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列车调度员接到站内闲杂人员侵入防护网不危及行车安全时，指示相关列车以遇到阻碍能随时停车的速度运行，并注意安全，限速里程按闲杂人员位置前后各2km确定。

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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施，对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有（ ）。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施，对确保人身安全是非常必要的。（ ）为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施，对确保人身安全是非常必要的。（ ）为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施，对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求（ ）。
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机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为（ ）。
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机动车辆伤害事故中（ ）为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为（ ）。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有（ ）。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为（ ）。
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机动车辆伤害事故中（ ）为人的不安全行为。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有（ ）。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。触电事故中（ ）是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定，铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置（ ）。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括（ ）。
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高速《技规》规定，铁路基本建设项目中的环境保护、节能、（ ）、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

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