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• 176****8203 2021-02-16

使用二次监视雷达时的识别方法

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• fengshan 2021-02-16

收到航空器驾驶员报告机上有病人需要协助,但并没有正式宣布 （） 情况或者病人处于危重状态,管制员应当向航空器驾驶员证实 （） .如果航空器驾驶员没有表明情况紧急,管制员 （） 该航空器优先权; 航空器驾驶员表明情况紧急 ,管制员应当予以 协 助 ,给与 （） ,并且通知有关保障单位

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• 青云 2021-02-16

如果航空器在放油作业中将保持无线电缄默,管制员应与航空器驾驶员事先协商确定监听的 （） 、无线电缄默 （） 等相关事项

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• 867220 2021-02-16

管制员应当为被劫持的航空器和其他航空器之间配备 （） 所在管制区使用的最小间隔

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• 吴昊 2021-02-16

收到航空器驾驶员报告航空器空中失火时,管制员应当采取如下措施: (一)了解着火部位和航空器驾驶员所采取的措施; (二)允许航空器下降到 （） ,调配其他航空器避让; (三)向失火航空器提供各种便利和优先着陆许可,避免其 （） (四 )必要 时 ,询 问 机 上 是 否 有 危 险 货 物 、机 上 人数 以及 剩 余 油 量; (五)通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和援救的准备工作; (六)航空器驾驶员决定飞往就近机场着陆或者选择场地迫降时,管制员应当记录 （） 和 （） ,尽可能了解迫降情况和地点,并按照搜寻和援救的程序实施工作

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• 阿邦 2021-02-16

紧急油量通常指:根据机长的判断,由于航空器低油量状况而需要直飞落地机场的情况.宣布低油量紧急情况明确地声明航空器需要管制单位优先处置.当航空器报告紧急油量时,管制员应 当: 立刻与航 空 器 驾 驶 员 证 实 是 否 宣 布 “紧急 ”或 “遇险 ”,了解航空器 （）

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• matahu 2021-02-16

航空器不能保持最低安全高度,又不能飞往就近机场着陆,航空器驾驶员决定选择场地迫降时,管制员应当记录所知该航空器 （） 和 （） ,尽可能了解迫降情况和地点,并按照搜寻和援救的程序开展工作. 最低油量表示航空器燃油油量已达到不能 （） 的状态.最低油量 （） 指紧急状况

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• ToopBook 2021-02-16

航空器飞行能力受损情况是指 （）、遭雷击、（）、液压系统故障、（）等影响飞行安全和性能的情况

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• 大鱼小鱼 2021-02-16

对于发动机失效的航空器,管制员应当尽量降低对航空器 （） 要求.适当时,应将出现紧急状况的航空器的情况通知有关的航空器

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• 111 2021-02-16

遇有紧急情况时,管制员应当尽可能避免改变 （） 和 （） ,除非有利于保证航空器的安全

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• 🐬旭洋 2021-02-16

当航空器报告处于紧急情况时,管制单位可以采取以下措施: (一)采取必要措施核实航空器的（）（）（）航空器驾驶员的意图以及航空器的位置和高度 (二)决定协助航空器处置紧急情况的方式; (三)向相关管制单位及其他单位寻求协助; (四)向航空器驾驶员提供所需的情报以及其他相关资料,如机场、 （） 、气象情报等信息; (五 )向航空器运营人或者驾驶员了解下列信息 :（）（）、可能的记载危险物质及其性质 (六 )按 规 定 向 有 关 单 位 报 告

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• Tate 2021-02-16

当航路、航线上有结冰时,管制员应当采取 如下措施: (一)根据天气预报和航空器驾驶员的报告了解结冰的（）（）（） (二)向航空器驾驶员了解航空器结冰情况和脱离结冰区的意图,提供空中交通情报、有关天气情报和建议; (三 )及 时 开 放 有 关 通 信 导 航 、监 视 设 备 ,掌 握 航 空 器 位 置 ; (四 )调 配 有 关 航 空 器 避 让

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• 知与谁同 2021-02-16

有雷雨活动时,管制员应当采取如下措施: (一)根据天气预报、实况和雷达观测等资料,掌握雷雨的 （）（）（） 等 ; (二 )掌 握 航 空 器 位 置 ; (三)将航空器驾驶员报告的雷雨情报,及时通报有关的其他航空器; (四 )了 解 着 陆 机 场 、备 降 机 场 和 航 路 的 天 气 情 况 ; (五)航空器驾驶员决定绕飞雷雨时,要及时提供 （） 情报和 （） 建议,申请 （） ,调配其他航空器避让

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• cup 2021-02-16

当一架航空器起飞后,在强制要求使用应答机的地区飞行的航空器遇到应答机故障,有关管制单位应当根据飞行计划尽量保证该航空器 （） 到第一个预定降落机场.如在某些情况下不能继续飞行,特别是当起飞后不久查出有应答机故障,可要求航空器返回到 （） 或经有关航空器运营人和管制单位同意, 在就近机场降落

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• 喃哥 2021-02-16

实施移交时,移交方应当遵守下列规定: (一)在航空器进入接受方所辖区域 （） 完成雷达管制移交; (二)除非另有规定,在改变已被移交的航空器的航行诸元或标牌数据前应当得到 （） 的同意; (三)与航空器脱离联系前应当保证本区域内潜在的飞行冲突和不利影响已得到正确处理,必要的协调已完成,保证 （） 的有关飞行限制已通知接受方; (四)除非另有协调 ,应当按照 （） 的限制实施移 交 ; (五)在雷达识别的移交被接受 （） 及时与航空器脱离联络; (六)除非在协议和指令中已经包括,否则应当将标牌或进程单上没有包含的下列信息通知接受方: 1.指定的 2. （） 限 制 ; 3.发出的高度信息 ; 4.观察到的航迹和上一航段飞行情况; 5.不同于正常使用的或预先协调的应答机编码; 6.其他必要的信息 .

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• y123456 2021-02-16

当航空器被指配一个 （） 二次雷达应答机编码时,管制员应当尽早检查,以确保航空器驾驶员设定的编码与所指配的编码相同.经检查后的二次雷达应答机编码方可作为识别航空器的依据

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• fp2090 2021-02-16

平行跑道同时仪表运行按照跑道用于进近和离场的使用方式分为 （）平行仪表进近、 （） 平行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行等四种模式.以上四种运行模式的不同组合,可以分为 （） 和 （）

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• hxc 2021-02-16

当使用干跑道和洁净跑道时,侧风分量风速(包括阵风)不得大于 （） 米/秒 ;使 用 湿 跑 道 或 者 污 染 跑 道 时 ,侧风分量风速(包 括 阵 风 ) 不 得 大 于 （） 米 / 秒

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• 何小帅 2021-02-16

航空器通常应当 （） 起飞和着陆,但是当跑道长度、坡度和净空条件允许,航空器也可以在顺风分量风速不大于 （） 米 / 秒 时 起 飞 和 着 陆 ; 在 着 陆 跑 道 接 地 带 或 者 在 起 飞 跑 道 离地端安装有风速仪,其着陆或者起飞顺风分量风速可以大于 （） 米 / 秒 ,但 不 得 大 于 （） 米 / 秒 ;管制员不得安排 航 空 器 在 （） 跑 道 或者 （） 跑道顺风起飞和着陆

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• machi163 2021-02-16

航空器着陆顺序应当按照 （） 的原则予以安排

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