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HZDTZBY应急预案篇
这是关于HZDTZBY应急预案篇的话题
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qutui
2021-02-03
事件突然发生,事态复杂,事件后果涉及数个区、县(市),对公共安全、政治稳定和社会经济秩序造成重大危害或威胁属于Ⅱ级(重大)突发事件。
HZDTZBY应急预案篇
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7qutui
2021-02-03
城市轨道交通运营突发事件分为Ⅰ级(特别重大)、Ⅱ级(重大)、Ⅲ级(较大)、Ⅳ级(一般)四个等级。
HZDTZBY应急预案篇
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86578981
2021-02-03
道床伤亡事件应遵循“先救人,救人与处理事件同步进行,尽快出清线路”的原则进行处置。
HZDTZBY应急预案篇
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1509886229
2021-02-03
车站三级负荷包括:广告照明、装饰照明、冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机、清扫机械、商铺等。
HZDTZBY应急预案篇
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2726725176
2021-02-03
应急照明及疏散引导、变电所操作电源、站厅和站台及通道的工作照明、普通通风机、设备房维修属于车站二级负荷。
HZDTZBY应急预案篇
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hhh
2021-02-03
机电设备监控系统、自动售检票系统、屏蔽门、垂直梯、排水泵属于车站一级负荷。
HZDTZBY应急预案篇
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177****9261
2021-02-03
车站断电或部分供电瞬间切换,车站一级负荷不间断供电,二级负荷闪断,三级负荷停止运行,属于二级设备故障。
HZDTZBY应急预案篇
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ahahsh
2021-02-03
单线BOM、TVM、AGM全部故障,储值票在BOM上分析进站信息及当日本站进站记录,且在故障时间1小时内,免费更新车票,登记。
HZDTZBY应急预案篇
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897987
2021-02-03
全线网进站AGM全部故障时,ACC设置全线网车站进站免检模式。出站一律按实际乘坐里程进行扣值。
HZDTZBY应急预案篇
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010203
2021-02-03
单线进站AGM全部故障时, ACC设置故障车站进站免检模式,并通知全线网其余车站。
HZDTZBY应急预案篇
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michael1062
2021-02-03
AFC系统积故障时,所有人员在接到抢修指令后3分钟内出动赶赴现场,投入应急抢修处理工作。
HZDTZBY应急预案篇
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1509886229
2021-02-03
通信系统(PIS)UPS持续时间1小时。其他通信子系统(无线、专用电话、公务电话、广播、CCTV、时钟、传输等)UPS持续时间4小时。
HZDTZBY应急预案篇
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lzq
2021-02-03
车站所有闸机故障停用时根据车站实际,采取“一侧进、一侧出“的方式,合理设计乘客进出站流线,避免客流交叉或重叠。
HZDTZBY应急预案篇
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xiaodiao6664
2021-02-03
AFC系统(SC)UPS持续时间45min,车站AFC终端设备(TVM、AGM、TSM、BOM等)UPS满足最后一笔交易。
HZDTZBY应急预案篇
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qutui
2021-02-03
停电后车站有关设备维持能力:事故照明(含照明、导向、疏散指示牌)UPS设计时间90min。
HZDTZBY应急预案篇
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qingyun
2021-02-03
按照灾害的严重程度,分为一般级、较大级、重大级三个灾害级别。暴雨红色预警台风红色预警、大风红色预警属于重大级。
HZDTZBY应急预案篇
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ZJDZHZ
2021-02-03
按照灾害的严重程度,分为一般级、较大级、重大级三个灾害级别。台风白色、蓝色预警、暴雨黄色预警、大风蓝色预警、大雾红色预警属于一般级。
HZDTZBY应急预案篇
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Jamesjin
2021-02-03
按照灾害的严重程度,分为一般级、较大级、重大级三个灾害级别。台风黄色、橙色预警,暴雨橙色、红色预警,大风黄色、橙色、红色预警属于较大级。
HZDTZBY应急预案篇
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1234567
2021-02-03
大风预警信号预警信号级别分为大风黄色预警信号、大风橙色预警信号、大风红色预警信号。
HZDTZBY应急预案篇
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likuniven
2021-02-03
自然灾害类应急处理程序包括:车站发生水灾、恶劣天气等事件的应急处理程序。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
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机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
12
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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