1 解决

110 浏览

• 915158822 2021-02-01

I类精密进近计算精密航段的最低超障高时，所使用的高度表余度为气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

24 浏览

• hyz860210 2021-02-01

ILS进近计算OCH时，使用的余度为75m。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

97 浏览

• chongchong 2021-02-01

II类以上精密进近计算精密航段的最低超障高时，所使用的高度表余度为气压高度表余度和无线电高度表余度中较大的一个。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

93 浏览

• cup 2021-02-01

Ⅰ类ILS进近LLZ偏置，ILS航道与跑道中线的夹角应不超过5°。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

21 浏览

• 897987 2021-02-01

精密航段控制障碍物的高，是穿透障碍物限制面和障碍物评价面的进近障碍物高和复飞障碍物当量高中的较高者。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

72 浏览

• cup 2021-02-01

2106.22035:绘制复飞转弯区时，考虑航空器建立坡度延时为3秒。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

95 浏览

• 2726725176 2021-02-01

下滑道不工作的ILS进近属于非精密进近。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

54 浏览

• tomding 2021-02-01

使用推测航迹可以对进近过程的任意部分进行推测。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

80 浏览

• 915158822 2021-02-01

Ⅰ类ILS进近的标称复飞爬升梯度为3%。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

69 浏览

• 91510681214285398E 2021-02-01

穿透障碍物限制面的障碍物，是控制障碍物，必须使用障碍物评价面进一步评估。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

53 浏览

• qutui 2021-02-01

ILS进近外指点标台一般安装在最后进近点位置。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

14 浏览

• 010203 2021-02-01

推测航段的最大长度为19km。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

111 浏览

• ahahsh 2021-02-01

精密进近直线复飞阶段的障碍物不满足超障要求时，可适当提高复飞爬升梯度，但其大小不应超过8%，否则改用转弯复飞。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

17 浏览

• michael1062 2021-02-01

精密进近的障碍物限制面随下滑角变化而变化。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

78 浏览

• Ie1314 2021-02-01

下滑道所生成的最佳下降角度为3.3°。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

93 浏览

• zwk906156808 2021-02-01

推测航段与最后进近航迹的交角必须是45°。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

103 浏览

• cr9 2021-02-01

精密进近复飞点通常情况设在最低安全高/高度与下滑道的交点处。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

82 浏览

• 555844hhh 2021-02-01

障碍物限制面，障碍物评价面和碰撞危险模式都属于评价精密航段障碍物的方法。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

88 浏览

• 186****0683 2021-02-01

标准的Ⅰ类ILS下滑道在跑道入口处的基准高为15m。（ ）

第6章 航空情报

1 解决

90 浏览

• lanhaitg 2021-02-01

以VOR交叉定位或VOR/DME定位点做等待点的等待程序必须延径向线进入。（ ）

第6章 航空情报