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• MEISHAONV 2021-01-30

正常刹车系统提供打滑抱死接地和滑水保护

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• yingang3344 2021-01-30

正常刹车系统向主轮的每个机轮提供防滞保护

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• 2726725176 2021-01-30

防滞保护在备用刹车模式下也起作用。

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• hhh 2021-01-30

襟翼在5的位置，无线电高度低于800英尺高于200英尺时，通过按压起落架警告切断电门，可以切断起落架警告声音？

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• xiaozhu 2021-01-30

收轮，放轮和前轮转弯正常情况下由液压系统A驱动。

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• lanhaitg 2021-01-30

起落架转换组件的目的是在系统B的发动机驱动泵失效时，提供所需的液压流量以正常速率放轮

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• hhh 2021-01-30

正常情况下，如果自动刹车在RTO位，中断起飞时轮速大于90海里/小时，只要推力手柄收至慢车，系统将提供最大刹车：

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• huzi0086 2021-01-30

在备用刹车系统工作时，仍可提供防滞，锁轮，接地和滑水保护功能：

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• xuexi 2021-01-30

只要有一套三个绿色的起落架指示器灯亮，就说明起落架已经放下并锁好

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• ahahsh 2021-01-30

在起动过程中机长、副驾驶应严密监控发动机的指示,出现不正常指示时应迅速报出

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• 173805655 2021-01-30

起动发动机时，EGT上升过快,机长应根据上升速率提前切断起动手柄,避免EGT超过起动极限。

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• matahu 2021-01-30

CFM56发动机N1 和N2 转子在机械上是独立的。

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• MEISHAONV 2021-01-30

如果EGT超过了起动极限，EEC会自动关断点火，并切断供向发动机的燃油(仅地面启动)。

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• 李佳航 2021-01-30

如果蓝色的”MAINT”(维护)灯亮, 说明 APU 需要维护.

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• 7qutui 2021-01-30

为了防止熄火，发动机具备自动再点火能力，EEC一旦探测到发动机熄火，两个点火器工作。

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• qingyun 2021-01-30

EEC对EGT不提供超过红线的保护。

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• wzh1326 2021-01-30

EEC的备用方式可分为软备用和硬备用？

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• 1509886229 2021-01-30

飞行中，两台发动机驱动的发电机都失效，恢复供电前，主电动配平不工作。

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• 186****0683 2021-01-30

不论在空中还是在地面，只要“备用电源”电门扳到“BAT”位，电瓶汇流条就由电瓶供电。

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• tomding 2021-01-30

当右座作为PF时，在出现两台发动机驱动的发电机失效的情况下，应将操纵交给左座，由左座行使PF的职责。

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