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动车司机规章选择
这是关于动车司机规章选择的话题
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yee
2021-01-28
铁路机车车辆驾驶证中,J1 类驾驶证准驾()。“许可办法”第三条
动车司机规章选择
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2021-01-28
列车在站内或区间停留时,如两端司机台均未激活,则两端分别向前和向后显示( )灯光。
动车司机规章选择
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2021-01-28
列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有( )闭塞分区空闲。
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2021-01-28
变更列车径路时,调度员须向须向( )发布调度命令。
动车司机规章选择
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zoulang_2007
2021-01-28
动车组在采用( )救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时,按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。
动车司机规章选择
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ZJDZHZ
2021-01-28
动车组列车( )司机要选定机车综合无线通信设备通信模式,机车综合无线通信设备、GSM-R 手持终端按规定注册列车车次,并确认正确。
动车司机规章选择
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adad
2021-01-28
车站控制是指调度集中区段车站在( )方式模式下或非常站控,由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。
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cr9
2021-01-28
CTCS-2 级列控车载设备的( )模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
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176****8203
2021-01-28
高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式,由列车调度员直接办理接发列车作业的车站(线路所)为( ),其他车站(线路所)为非集控站。
动车司机规章选择
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zhy158
2021-01-28
CTCS-3 级以及信号机常态灭灯的 CTCS-2 级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按 LKJ(GYK)控车时,地面信号机为( )状态。
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2726725176
2021-01-28
列车运行中碰撞异物影响行车安全时,如检查未发现异常情况,列车调度员向本线后续首列发布口头指示限速( )km/h 运行,限速位置按碰撞异物地点前后各 2 km 确定。
动车司机规章选择
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steelswarm
2021-01-28
合电标设置在电分相中性区段终止位置后 400 m 处附近的接触网支柱上,该支柱距电分相中性区段终止位置不小于( )m。
动车司机规章选择
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Huang
2021-01-28
运行速度 250 km/h 及以下时,完全监控模式下 CTCS-2/CTCS-3 级列控车载设备应按高于线路允许速度 2km/h 报警、5 km/h 常用制动、()紧急制动设置模式曲线。
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87756655
2021-01-28
在故障动车组前部救援时,在距被救援列车( ) m 处一度停车,与被救援列车联系确认后进行作业。
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tousu
2021-01-28
进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时,司机凭调度命令越过该信号机,动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后,装备 LKJ 的动车组列车将列控车载设备隔离,按 LKJ 方式运行,速度不超过( ) km/h。
动车司机规章选择
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zwk906156808
2021-01-28
在信号机常态点灯的 CTCS-2 级自动闭塞区段,出站信号机(线路所通过信号机)故障时发出列车 LKJ(GYK)控车时,行车凭证为( )。
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ying
2021-01-28
运行( )是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。
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zoulang_2007
2021-01-28
目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为( ) km/h。列控车载设备显示停车信号或位置不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。
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xiaozhu
2021-01-28
运行速度 250km/h 及以下时,完全监控模式下 CTCS-2 级列控车载设备应按高于线路允许速度()km/h 常用制动。
动车司机规章选择
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Huang
2021-01-28
高柱通过信号机在正常情况下的显示距离,不得小于( ) m。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
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机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
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高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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