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• MY2021 2021-02-15

作为机组，你们需要执行某机场的非精密进近：该进近的FAF至SDF的下降梯度小于SDF至跑道的梯度。主飞飞行员在下降简令中说明使用CDFA技术，并计划在 FAF 开始下降后就调整设置复飞高度，你会提出不同意见吗？如果会，你认为何时调复飞高度？

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• 子豪、 2021-02-15

请你简述CDFA（Continuous Descent Final Approach）连续下降最后进近的定义。

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• Huang 2021-02-15

假如你驾驶B737飞机执行济南遥强机场ZSJN RWY01 VOR/DME进近，公布最低下降高度（MDA） 530ft，运用CDFA技术所需DDA应该至少为多少？

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• 2692073248 2021-02-15

假如你飞南京/禄口机场执行VOR/DME RWY24仪表进近程序，公布的垂直下降梯度是5.2%，地速是120kt时，直接查出需要的下降率是630ft/min；地速是140kt时，直接查出需要的下降率是740ft/min；如果地速是130kt，根据插值法可以计算出需要的下降率是？

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• xiaofu001 2021-02-15

假如你正在山区机场采用CDFA技术的VOR进近中，如果在复飞点前飞机出现故障你决定复飞，副驾驶建议你立即开始转弯。在未取得空中交通管制的指令前， 你将怎么做？

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• yingang3344 2021-02-15

请问当你使用CDFA 进近时，如果在复飞中需要保持等于或高于MDA，则必须在 高于MDA至少多少英尺时开始复飞？

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• xuexi 2021-02-15

CDFA是一种与稳定进近相关的飞行技术，在非精密仪表进近程序的最后进近阶段，连续下降到该机型拉平开始的操作点，或着陆跑道入口高大约多少英尺的 点？

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• 153****1698 2021-02-15

你今天飞往首都机场并接受航线检查，预计使用36L ILS进近。NOTAM显示今天 36L的接地带灯因施工关闭。航图显示该进近的最低标准为DA 98M/330FT,RVR550/VIS800。ATIS播报的天气情况如下：静风，能见度750，36L RVR 750。出于检查的目的，检查员要求你进行无指引的人工飞行。你接受他的要求吗？为什么？

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• 794603837 2021-02-15

你执行航班飞往北京首都机场，你的整个机组和飞机都具备II类运行资质。开始进近前ATIS内容如下：低能见度程序运行中，预计36R II类ILS进近，地面静风，36R RVR 接地段500、中间段250、末段550。你查阅进近图发现该进近的最低标准为DH30M/100FT,RVR300。请问你该如何决断？为什么？

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• Tate 2021-02-15

你作为机长，准备在邯郸机场起飞。由于天气原因，现在机场仅使用跑道23起飞、VOR/DME进近落地。邯郸机场23跑道边灯工作正常，对应的起飞最低标准是 RVR400/VIS800，VOR/DME23的最低标准为MDA 233M/770FT，VIS 2400。当前的 天气实况为23010MPS，VIS 1000,NSC。请问可以正常起飞吗？为什么？

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• ArchKnight 2021-02-15

你作为机长，准备在某机场作VOR/DME进近，航图显示该进近程序的最低标准为 VIS 1200。当前气象实况为VIS 1300。在你刚刚通过FAF点时，管制员告知你 VIS降为1000，其他情况均没有变化，并询问你的意图。请问你该如何决断？

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• listenjoy 2021-02-15

你作为机长，准备在某机场作VOR/DME进近，航图显示该进近程序的最低标准为 MDA 200M/660FT VIS1200，未公布RVR标准。当前气象实况为RVR1300/VIS1100 。请问你是否可以开始此次进近？为什么？

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• 别跟我提钱 2021-02-15

你作为机长，准备在境内某标高为75M/250FT的机场作VOR/DME进近，该机场使用修正海压。该进近的最低标准为MDA 150M/500FT、能见度800M，你收到的气象实况为CALM 9999 OVC090。你预计在MDA能否建立所需目视参考吗？为什么？

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• 7415207 2021-02-15

飞机的进近类别是根据审定的最大落地重量下的跑道入口指示空速确定的，比如速度范围121KT-140KT的划分为C类飞机。实际飞行时选择的形态、故障都可 能导致进近速度超出此范围，那么此时怎么确定飞机的进近类别？

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• 5232557 2021-02-15

某国际航班在飞越某国领空是强制要求携带具有规定的 ADS-C 功能。在进跑道后还没有起飞，机组发现 ADS-C 发生故障。本场没有维修能力，请问是否可以继续起飞，如何处理？

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• Lomu 2021-02-15

空中交通管制可以看作是一个很多参与者用各种不尽相同的英语进行交流的过程，这个交流将会受到语言熟练程度及地方语言的影响。对于飞行员来说，国际飞行从某种意义上讲是一种经历各种不同文化和语言的过程。这导致在飞行员与管制员之间存在了很多交流问题，在这些问题中大致可以分为哪几个种情 况？

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• lzq 2021-02-15

如果你今天执行航班的飞机有CPDLC功能，当管制员和你进行语音通讯询问你是否可以上FL390时 ，为便捷考虑，你可否使用CPDLC回复管制员？

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• MY2021 2021-02-15

当你所监听的电台里发布“ALL STATION STOP TRANSMITTING，MAYDAY”的信息时，作为机组你应该怎么做？

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• 知与谁同 2021-02-15

通常情况下，会要求机组全程守听应急频率121.5 MHz，那么在何种情形下机组可不守听此频率？

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• 你的小公举 2021-02-15

在某机场平行跑道准备实施仪表进近，假定其他条件都满足，机场ＡＢ跑道和 ＣＤ跑道分别为平行跑道，Ａ跑道和Ｂ跑道间距为６８０ 米，Ｃ跑道和Ｄ跑道间距为９９０米，请问哪条跑道可以实施何种平行仪表进近模式？

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