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qingyun 2021-01-27

CR400BF型动车组头车一位端转向架区域共有（）块玻璃钢裙板，沿车体纵向中心对称，每侧（）块，均为玻璃钢复合材料。

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177****9261 2021-01-27

CR400BF型动车组制动系统具有高低压切换功能，在高速阶段（动车（）km/h 以上，拖车305km/h 以上）切换为（）。

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Tate 2021-01-27

CR400BF型动车组制动系统具有高低压切换功能，在低速阶段（动车245km/h 以下，拖车（）km/h以下）切换为（）。

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wzh1326 2021-01-27

针对HVCU运行死机问题，高压控制单元故障整治方案中，增加接地电容，采用新版M12连接器增强抗干扰能力；CCU增加采集（）的功能，当HVCU卡死后CCU不信任故障HVCU数据；增加看门狗功能，当HVCU卡死后（）可自动复位。

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huangyy 2021-01-27

CR400BF系列动车组CTCS天线（BTM天线）距轨面高度一级检修标准为（）至（）mm。

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xuexi 2021-01-27

CR400BF系列动车组带运行控制防滑轴端有2种，分别为带（）和（）传感器的轴端。

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MEISHAONV 2021-01-27

CR400BF系列动车组的牵引中心销与横向止挡的距离是（）至（）mm。

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7qutui 2021-01-27

CR400BF系列动车组当手动切除高压隔离开关后，在只有两个辅助变流器工作时，8辆编组中（）个车半载运行，（）个车全载运行，半载和全载的车空调半载和全载工作状态交替循环。

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xiaofu001 2021-01-27

空调压力波风门连续关闭时间超过（）分钟后会强制打开（）分钟，且强制打开时各车按顺序延时，减小压力变化率。

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zoulang_2007 2021-01-27

CR400BF系列动车组一级检修标准中排障器距轨面高度为（）至（）mm。

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新年 2021-01-27

CR400BF型动车组当列车运行过程中网侧电流有效值大于两个变压器原边电流有效值之和的（）%，或者小于两个原边电流有效值和的（）%，则产生分主断信号。

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lzq 2021-01-27

CR400BF系列动车组防滑传感器轴端共有3种，分布在（）、（）、6号轴端。

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2726725176 2021-01-27

CR400BF系列动车组V1.20版列车软件变更方案中，将（）级故障“停放状态不可信（故障代码：5719）”变更为（）级故障“停放状态不可信（故障代码：5233）”，诊断逻辑不变，并在司机室、机械师HMI屏上弹屏提示。

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cr9 2021-01-27

若CR400BF系列动车组司控手柄置于B5-B7级位均报出故障，且B2-B4任一级位无故障报出，使用无故障级位或（）位控车，最高限速（），维持运行至前方站。

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新年 2021-01-27

在“车上停放制动隔离开关故障（故障代码：5722）”的诊断逻辑优化中，EBCU检测到“停放制动隔离”塞门处于隔离状态，且接收到停放压力开关信号为1（表示停放制动缓解，停放缸内压力大于480kPa），故障诊断时间由持续（）s延长至（）s，会报出故障代码。

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2692073248 2021-01-27

目视检查CR400BF系列动车组接地碳刷磨耗不超限，剩余长度需不小于（）mm，接地碳刷偏磨需不大于（）mm。

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zoulang_2007 2021-01-27

CR400BF系列动车组TCR天线距轨面高度一级检修标准为（）至（）mm。

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fp2090 2021-01-27

摩擦制动缓解故障的代码是：（）。

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kid 2021-01-27

为解决主断路器在主触头粘连故障工况下高压隔离开关使能环路无法建立、总风压力低于6bar时的升弓过程中存在气囊压力变化误触发ADD功能的问题，对隔离开关使能继电器增加冗余监测点、同时增加（）。

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7415207 2021-01-27

CR400BF系列动车组优化压力波控制逻辑，原逻辑为（）分钟内连续发生3次风门未关闭报出风门故障，现更改为连续3次风门未关闭即报出风门故障，取消时间限制，确保空调系统可及时报出风门故障。

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CR400BF型动车组头车一位端转向架区域共有（）块玻璃钢裙板，沿车体纵向中心对称，每侧（）块，均为玻璃钢复合材料。

CR400BF型动车组制动系统具有高低压切换功能，在高速阶段（动车（）km/h 以上，拖车305km/h 以上）切换为（）。

CR400BF型动车组制动系统具有高低压切换功能，在低速阶段（动车245km/h 以下，拖车（）km/h以下）切换为（）。

针对HVCU运行死机问题，高压控制单元故障整治方案中，增加接地电容，采用新版M12连接器增强抗干扰能力；CCU增加采集（）的功能，当HVCU卡死后CCU不信任故障HVCU数据；增加看门狗功能，当HVCU卡死后（）可自动复位。

CR400BF系列动车组CTCS天线（BTM天线）距轨面高度一级检修标准为（）至（）mm。

CR400BF系列动车组带运行控制防滑轴端有2种，分别为带（）和（）传感器的轴端。

CR400BF系列动车组的牵引中心销与横向止挡的距离是（）至（）mm。

CR400BF系列动车组当手动切除高压隔离开关后，在只有两个辅助变流器工作时，8辆编组中（）个车半载运行，（）个车全载运行，半载和全载的车空调半载和全载工作状态交替循环。

空调压力波风门连续关闭时间超过（）分钟后会强制打开（）分钟，且强制打开时各车按顺序延时，减小压力变化率。

CR400BF系列动车组一级检修标准中排障器距轨面高度为（）至（）mm。

CR400BF型动车组当列车运行过程中网侧电流有效值大于两个变压器原边电流有效值之和的（）%，或者小于两个原边电流有效值和的（）%，则产生分主断信号。

CR400BF系列动车组防滑传感器轴端共有3种，分布在（）、（）、6号轴端。

CR400BF系列动车组V1.20版列车软件变更方案中，将（）级故障“停放状态不可信（故障代码：5719）”变更为（）级故障“停放状态不可信（故障代码：5233）”，诊断逻辑不变，并在司机室、机械师HMI屏上弹屏提示。

若CR400BF系列动车组司控手柄置于B5-B7级位均报出故障，且B2-B4任一级位无故障报出，使用无故障级位或（）位控车，最高限速（），维持运行至前方站。

目视检查CR400BF系列动车组接地碳刷磨耗不超限，剩余长度需不小于（）mm，接地碳刷偏磨需不大于（）mm。

CR400BF系列动车组TCR天线距轨面高度一级检修标准为（）至（）mm。

摩擦制动缓解故障的代码是：（）。

为解决主断路器在主触头粘连故障工况下高压隔离开关使能环路无法建立、总风压力低于6bar时的升弓过程中存在气囊压力变化误触发ADD功能的问题，对隔离开关使能继电器增加冗余监测点、同时增加（）。

CR400BF系列动车组优化压力波控制逻辑，原逻辑为（）分钟内连续发生3次风门未关闭报出风门故障，现更改为连续3次风门未关闭即报出风门故障，取消时间限制，确保空调系统可及时报出风门故障。

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