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人才自主评价变电3
这是关于人才自主评价变电3的话题
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794603837
2021-04-18
杭州地铁6号线整流器的额定直流电压为DC1500V,空载电压为DC1650V。
人才自主评价变电3
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子豪、
2021-04-18
杭州地铁6号线配电变压器温控箱温度采集为PT100和PTC。
人才自主评价变电3
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路人甲
2021-04-18
杭州地铁6号线轨电位系统通过RS485串口线直接与通讯管理器通讯。
人才自主评价变电3
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苏苏
2021-04-18
杭州地铁6号线轨电位低电压限制器HVL的瞬间导通电压是500V。
人才自主评价变电3
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2021-04-18
杭州地铁6号线钢轨电位限制装置HVL的动作电压为500V。
人才自主评价变电3
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小鱼儿
2021-04-18
杭州地铁6号线正线钢轨电位保护定值Ⅱ段140V,时间0S。
人才自主评价变电3
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一只蝲蝲蛄
2021-04-18
杭州地铁6号线正线钢轨电位保护定值Ⅰ段120V,时间120S(6号线一期二期);Ⅰ段120V,时间6S(杭富)。
人才自主评价变电3
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大鱼小鱼
2021-04-18
杭州地铁6号线采用的钢轨电位限制装置的保护装置型号为镇江大全赛雪龙生产的NPMPD600。
人才自主评价变电3
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阿邦
2021-04-18
杭州地铁6号线直流馈线开关故障脱扣后,需手动按分闸按钮才能复归。
人才自主评价变电3
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安娜尔
2021-04-18
杭州地铁6号线当发生框架电流保护动作时,需在负极柜就地手动复归后方可对断路器进行合闸。
人才自主评价变电3
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118
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hhh
2021-04-18
杭州地铁6号线当本站发生整流器柜框架电流保护动作时,本站直流进线开关跳闸并闭锁,相应中压开关跳闸并闭锁。
人才自主评价变电3
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Goboo
2021-04-18
杭州地铁6号线DCP分闸、过流保护、热过负荷保护的脱扣方式属于失压脱扣。
人才自主评价变电3
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126
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ying
2021-04-18
杭州地铁6号线DC1500V直流馈线柜配备保护有大电流脱扣、电流速断、过电流、上升率、热过负荷保护。
人才自主评价变电3
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杜霄凡
2021-04-18
杭州地铁6号线直流1500V断路器辅助回路和控制回路交流耐压试验,试验电压为2kV,1min。
人才自主评价变电3
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杨子
2021-04-18
杭州地铁6号线馈线小车测试电阻大小为52Ω。
人才自主评价变电3
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谦陌
2021-04-18
杭州地铁6号线DC1500V进馈线柜中,线圈电源为DC220V,保护电源为DC24V。。
人才自主评价变电3
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huzi0086
2021-04-18
杭州地铁6号线DC1500V进馈线保护装置SEPCOS工作电压DC24V。
人才自主评价变电3
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萧萧
2021-04-18
杭州地铁6号线整流器柜框架电流保护动作会引起本站中压柜跳闸并闭锁。
人才自主评价变电3
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lzq
2021-04-18
杭州地铁6号线整流器柜框架电流保护动作会引起本站直流进线小车跳闸并闭锁。
人才自主评价变电3
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xuexi
2021-04-18
杭州地铁6号线整流器柜框架电流保护动作不联跳邻站馈线断路器。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
2
机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
5
机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
6
机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
7
机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
10
机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
11
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
12
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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