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酸笋与
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897987
2021-04-06
<{h3}>站台侧车门夹人,列车已动车时,司机下列处置错误的是()。<{/h3}>
酸笋与
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护士衫下
2021-04-06
<{h3}>采用调车折返前,须接到( )。<{/h3}>
酸笋与
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印象
2021-04-06
<{h3}>电话闭塞法组织行车,列车在车站至场段间以( )模式限速( )km/h运行<{/h3}>
酸笋与
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yingying520
2021-04-06
<{h3}>电话闭塞法启动前,行调发令确认列车位置及车次时,当司机发现列车处于区间需及时报行调,并按行调命令以( )模式限速( )km/h运行至前方站线开门待令。<{/h3}>
酸笋与
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tousu
2021-04-05
<{h3}>冰雪、冰雹天气行车,进站停车前做到早制动、少制动,发生滑行时( )。<{/h3}>
酸笋与
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zoulang_2007
2021-04-05
<{h3}>冰雪、冰雹天气,在地面及高架线路运行时根据能见度情况比照雾天执行相应限速要求,同时转换驾驶模式以( )进行驾驶。<{/h3}>
酸笋与
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信仰。
2021-04-05
<{h3}>大雾天气行车,当能见度小于50 米时大雾天气行车,当能见度小于30 米时,首趟车及降级列车限速( )运行,后续CBTC列车以ATO模式运行,<{/h3}>
酸笋与
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阿驰1.0
2021-04-05
<{h3}>大雾天气行车,当能见度小于50 米时,首趟车及降级列车限速( )运行,后续CBTC列车以ATO模式运行,<{/h3}>
酸笋与
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VV8
2021-04-05
<{h3}>大雾天气行车,当能见度小于100 米时,首趟车及降级列车限速( )运行,后续CBTC列车以ATO模式运行,<{/h3}>
酸笋与
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listenjoy
2021-04-05
<{h3}>大雾天气行车,当能见度小于( )米时,原则上不组织工程车在正线运行。<{/h3}>
酸笋与
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50
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chongchong
2021-04-05
<{h3}>CBTC模式下,列车反方向运行时,列车凭( )运行。<{/h3}>
酸笋与
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57
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新知
2021-04-05
<{h3}>载客列车原则上禁止反方向运行,当特殊情况必须反方向运行时,须征得( )的许可,在保证安全的条件下方准进行。<{/h3}>
酸笋与
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67
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y0000z
2021-04-05
<{h3}>列车退回车站时,车站接车人员应于站台端墙处显示( )手信号,列车凭该手信号进站。<{/h3}>
酸笋与
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默毅品牌设计
2021-04-05
<{h3}>值乘线上存车,得到( )同意后穿荧光衣按指定线路到达站台。<{/h3}>
酸笋与
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83
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Violet_Ice紫冰
2021-04-05
<{h3}>列车出段/场,确认出段信号机显示( )灯,运行至转换轨停车。<{/h3}>
酸笋与
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fp2090
2021-04-05
<{h3}>除列车在正线运行,车站(车辆段)到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动,称为()。<{/h3}>
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萧萧
2021-04-05
<{h3}>ATP指的是()。<{/h3}>
酸笋与
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Yohann
2021-04-05
<{h3}>()是基于无线通信的移动闭塞列车控制系统。<{/h3}>
酸笋与
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michael1062
2021-04-05
<{h3}>()的闭塞区段指相邻两站运行方向头端站界标之间区域。<{/h3}>
酸笋与
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kid
2021-04-05
<{h3}>列车车次由7位数或8位数组成,前3位数指的是()。<{/h3}>
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
2
机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
5
机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
6
机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
7
机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
10
机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
11
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
12
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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