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工务“四员一长”
这是关于工务“四员一长”的话题
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qutui
2021-03-27
现场防护员___驻站联络员通知___。
工务“四员一长”
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yee
2021-03-27
高速铁路区段营业线施工开通后,需在天窗时间外安排施工地段设备检查,施工地 段检查发现设备状况不良时,均应由施工单位按设备故障和临时补修有关规定办理,责任单 位及相关单位做好配合。
工务“四员一长”
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tomding
2021-03-27
高速铁路站台建筑限界,侧线站台为 1800mm
工务“四员一长”
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老坛脚踩牛肉面
2021-03-27
闭塞分区—自动闭塞区间相邻的两架色灯信号机间的区段
工务“四员一长”
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hyz860210
2021-03-27
为保证列车运行安全和提高运输效率,在组织列车运行时,通过人工或设备控制, 使一个区间(或闭塞分区)在同一时间内,只有一个列车占用的方法,称为( )
工务“四员一长”
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ynknzjx
2021-03-27
( )是在基本闭塞设备停用或基本闭塞法不能使用的条件下,主要靠人工检查确认和联系制度来保证实现列车运行空间间隔的代用闭塞方法
工务“四员一长”
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阿晴
2021-03-27
未设信号工区且无信号人员驻站的车站,因道岔夹异物不能转换到位,经工务人员现场处置道岔恢复正常,并销记“( )”时,车站即可恢复正常使用
工务“四员一长”
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55
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176****8203
2021-03-27
设备管理单位根据监督计划日计划具体指定涉及本单位的每项施工监护人员和采取的监 护措施,应于施工前一日( )前通知施工单位。
工务“四员一长”
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010203
2021-03-27
定向钻穿越路基过程中,需每钻进()m 进行一次埋深探测,做好监控
工务“四员一长”
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87756655
2021-03-27
对路基本体进行注浆作业时,注浆压力应根据路基土质、路基密实度或空洞等情况慎定, 不应超过()Mpa
工务“四员一长”
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90
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Tate
2021-03-27
对路基本体进行注浆作业时,注浆钻孔距线路中心的水平距离 5m 及以上时及对框构桥 底板注浆时应在()条件下进行
工务“四员一长”
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86578981
2021-03-27
软土地区钢板桩距路堤坡脚()时,应在封锁或慢行条件下施工
工务“四员一长”
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54
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Tate
2021-03-27
软土地区距路基坡脚外侧()m 范围内的钢板桩原则上不得拔出(对路基采取可靠的防 护措施的除外),如需拔除应在施工方案审查时明确
工务“四员一长”
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91510681214285398E
2021-03-27
软土地区每小时插打和拔除钢板桩的长度应控制在()m 及以下。
工务“四员一长”
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主编
2021-03-27
使用风动卸砟车时,卸砟运行速度应控制在( )km/h。
工务“四员一长”
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mylove
2021-03-27
普速铁路线间距,当区间双120km/h<v≤160km/h 时,线间最小距离( )mm
工务“四员一长”
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867220
2021-03-27
普速铁路旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为( )mm,安全标线距 站台边缘 1000mm。
工务“四员一长”
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1234567
2021-03-27
高速铁路站台建筑限界,正线站台列车通过速度大于 80km/h 时为( )mm
工务“四员一长”
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京东小含
2021-03-27
高速铁路站台建筑限界,侧线站台为( )mm
工务“四员一长”
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mylove
2021-03-27
普速铁路客货共线,旅客站台上柱类建(构)筑物距站台边缘不小于( )mm,建(构) 筑物距站台边缘不小于 2000mm。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
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机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
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机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
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机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
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《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
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带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
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高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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