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故障处理二车队
这是关于故障处理二车队的话题
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Yook
2021-03-24
<{p}>驾驶模式NRM模式限速()km/h<{br/}><{/p}>
故障处理二车队
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91510681214285398E
2021-03-24
<{p}>推牵引,制动不缓解 ,列车无位移故障显示:HMI屏无故障提示,推牵引,制动不缓解,列车工况为惰行,列车无位移<{/p}>
故障处理二车队
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知与谁同
2021-03-24
<{p}>推牵引,制动不缓解 ,列车无位移故障显示:HMI屏无故障提示,推牵引,制动不缓解,列车工况为牵引,列车无位移<{/p}>
故障处理二车队
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步云☁️
2021-03-24
<{p}>推牵引,制动不缓解 ,列车无位移故障显示:HMI屏无故障提示,推牵引,制动不缓解,列车工况为制动,列车无位移<{/p}>
故障处理二车队
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知与谁同
2021-03-24
<{p}>关门作业时站台门安全防护装置启用灯不亮的,按无法判断夹人夹物处理。<{/p}>
故障处理二车队
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喃哥
2021-03-24
<{p}>TCMS网络系统故障现象是什么:<{/p}>
故障处理二车队
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娇娇嗯啊
2021-03-24
<{p}>在站台及有疏散平台的区间情况下需手动缓解停放制动时,因站台侧及疏散平台侧无法操作,仅需操作非站台侧及非疏散平台侧停放制动隔离截断塞门及手动缓解拉环。<{/p}>
故障处理二车队
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印象
2021-03-24
<{p}>手动缓解停停放制动的操作为:根据HMI显示,将对应的非站台侧CUBE阀B11打到隔离位,待停放制动缸内压缩空气排尽后,手拉停放制动缸拉环缓解停放制动。<{/p}>
故障处理二车队
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jim19970316
2021-03-24
<{p}>手动缓解停停放制动的操作为:根据HMI显示,将对应的非站台侧CUBE阀B05打到隔离位,待停放制动缸内压缩空气排尽后,手拉停放制动缸拉环缓解停放制动。<{/p}>
故障处理二车队
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14
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89887603
2021-03-24
<{p}>若车门机械卡死,无法关锁到位或隔离装置无法转到的需要再次关门及操作隔离装置不大于3次<{/p}>
故障处理二车队
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81
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111
2021-03-24
<{p}>若车门机械卡死,无法关锁到位或隔离装置无法转到的需要再次关门及操作隔离装置不大于2次<{/p}>
故障处理二车队
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73
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zt860821
2021-03-24
<{p}>切除车门的流程:一关、二推、三切、四好,是否正确?<{/p}>
故障处理二车队
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87
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86578981
2021-03-24
<{p}>切除车门的流程:一关、二切、三推、四好,是否正确?<{/p}>
故障处理二车队
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VV8
2021-03-24
<{p}>列车运行时,超过车辆限速5km/h会FSB<{/p}>
故障处理二车队
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wknu
2021-03-24
<{p}>列车运行时,超过车辆限速3km/h会FSB<{/p}>
故障处理二车队
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美滋滋
2021-03-24
<{p}>列车运行时,超过车辆限速8km/h会EB<{/p}>
故障处理二车队
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新知
2021-03-24
<{p}>列车运行时,超过车辆限速5km/h会EB<{/p}>
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deng_yulin
2021-03-24
<{p}>列车运行时,超过车辆限速()km/h会EB<{/p}>
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18
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111
2021-03-24
<{p}>列车运行时,超过车辆限速()km/h会FSB<{/p}>
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dodomickey07
2021-03-24
<{p}>列车运行时,超过车辆限速3km/h会产生牵引封锁<{/p}>
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
5
机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
6
机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
7
机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
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机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
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机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
10
机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
11
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
12
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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