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暂态
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萌萌萌?
2021-04-04
电力系统发生单相接地短路时,故障处非故障相电流为零,非故障相中的各序分量电流也一定为零。()
暂态
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喃哥
2021-04-04
电力系统发生不对称短路时,电力系统中零序电流和负序电流所产生的电能损耗均由发电机供给。()
暂态
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VV8
2021-04-04
电力系统的零序等效阻抗越大,接地短路时短路点的零序电压越高。()
暂态
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2726725176
2021-04-04
电力系统中性点运行方式对电力系统的正序等值电路和负序等值电路没有影响。()
暂态
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yingang3344
2021-04-04
短路计算时,变压器的正序(负序)励磁电抗和零序励磁电抗都可以视为无限大。()
暂态
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105
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ahahsh
2021-04-04
实际工作中,通常认为电力系统某点发生三相短路故障时的短路电流最大,这一结论是以系统的零序等效阻抗大于正序阻抗(负序阻抗)为前提的。()
暂态
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阿银。
2021-04-04
利用三序等值电路求得电力系统中非故障处的各序分量电压、电流后,只要根据对称分量法将各序分量电压、电流叠加即可求得非故障处的各相电流和电压。()
暂态
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40
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一只蝲蝲蛄
2021-04-04
中性点不接地变压器三相绕组中无零序电流流过,所以其中性点的零序电压一定为零。()
暂态
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26
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RENO
2021-04-04
电力系统发生不对称短路时,越靠近发电机机端正序电压越高,负序电压越低。()
暂态
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37
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🐬旭洋
2021-04-04
中性点不接地系统中某点发生两相短路和两相短路接地时,不仅故障相的电流大小相等,故障相的对地电压也相同。()
暂态
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45
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新年
2021-04-04
电力系统中某点发生不对称短路时,其正序等效阻抗(负序等效阻抗)与中性点接地变压器的数量无关,但其零序等效阻抗却与中性点接地变压器的数量有关。()
暂态
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555844hhh
2021-04-04
具有架空地线的输电线路,其零序阻抗比无架空地线时要小。()
暂态
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91
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甜甜甜心
2021-04-04
架空输电线路导线之间的几何平均距离越大,其正序电抗(负序电抗)越大,零序电抗越小。()
暂态
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62
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步云☁️
2021-04-04
关于Y/△-11接线的双绕组变压器D形接线侧发生AB两相短路时Y形接线侧的线电流,下面说法正确的是()。
暂态
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101
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大鱼小鱼
2021-04-04
对于采用Y/△-11连接法的变压器,若一次侧流入的标幺负序电流相量为1,则二次侧流出的标幺负序电流相量为()。
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53
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卡姿兰小眼睛
2021-04-04
如A相电流为3∠0°,B相电流为3∠0°,C相电流为3∠0°,则A相中的零序分量为() 。
暂态
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38
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lmo0880
2021-04-04
对于a相通过Zf接地短路,以下()成立。
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matahu
2021-04-04
电力系统单相断线时,其边界条件形式上与()相同。
暂态
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安娜尔
2021-04-04
在Ynd 11接法三相变压器的△侧正序电压与其Yn侧正序电压的相位关系是()。
暂态
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37
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甜甜甜心
2021-04-04
当电力系统出现a、b两相直接短路时,下列边界条件成立的是 ()。
暂态
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1
机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人员岗位职责有( )。
2
机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人必须遵守的规定。
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机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。( )为机动车驾驶人基本要求。
4
机动车驾驶人员掌握安全驾驶技术和一些应急处置措施,对确保人身安全是非常必要的。机动车驾驶人基本要求( )。
5
机动车辆伤害事故中安全管理缺陷表现为( )。
6
机动车辆伤害事故中( )为作业环境不良。
7
机动车辆伤害事故中物的不安全状态为( )。
8
机动车辆伤害事故中表现人的不安全行为有( )。
9
机动车辆伤害事故中人的不安全行为( )。
10
机动车辆伤害事故中( )为人的不安全行为。
11
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中安全管理缺陷有( )。
12
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中( )是作业环境不良的项目。
13
《铁路线路修理规则》规定,铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置( )。
14
带电作业中由于施工环境和作业条件差,不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化,事故隐患较多。触电事故中物的不安全状态包括( )。
15
高速《技规》规定,铁路基本建设项目中的环境保护、节能、( )、消防、安全防护、公共安全等设施,必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。
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