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在自动驾驶仪飞行期间,任何时候飞机状态发生改变或将要发生改变或可能发生改变时, 至少应有一名驾驶员的手脚置于油门杆、驾驶盘和脚蹬上。这个说法正确吗?

发布于 2021-03-28 00:23:19

【单选题】
A 正确.
B 错误。

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MEISHAONV 2023-03-28

这家伙很懒，什么也没写！

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这家伙很懒，什么也没写！

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飞行中管制员要求航路左右偏置飞行的时候, 很多飞行员误认为使用HD.G模式进行偏置然后预位LNA.V截获航路会更舒适,这完全是个人主观臆断,这样不仅增加了FC.P面板操纵动作,同时增加了差错风险。因此建议在飞行中尽量使用自动航路偏置功能,并且在其他飞行中最大化使用自动飞行功能。这个说法正确吗?

2

当自动飞行系统不能按机组预期的想法工作时,PF必须迅速人工操纵飞机并且只有在保证飞机得到控制后,才能着手解决自动系统存在的问题。这个说法正确吗?

3

低于 10000 英尺离地高时,应由 ( )改动 MC.D.U 但只有当( ) 确认后才能执行。必要时,转换到自动驾驶/FD. 的基本方式以避免在工作量大的飞行阶段去埋头处理 MC.D.U。

4

飞行员应尽量使用自动驾驶以便有效地监控飞机。建议在最低接通高接通自动驾驶和在目视进近起落航线高度或在仪表进近的( )(如不进行自动落地或复飞)断开自动驾驶。

5

公司推荐起飞后接通自动驾驶仪的最低高度为( )。

6

在整个飞行阶段都应使用自动油门, 自动油门在起飞前接通,着陆后或由飞行员决定松开自动油门。飞行员应随时保持警惕,监控自动油门的操作,检查推力手柄朝着正确的方向移动。通常高水平的自动化会导致机组过渡依赖自动飞行系统,脱离飞行环路。这个说法正确吗?

7

气象雷达应该在夜间操作时使用, 其他时间根据机组指令操作。这个说法正确吗?

8

实施精密进近时两侧都应指示 ILS。VOR 和 NDB进近应使用原始数据交叉检查 FMS 信息。RNAV/GPS 进近在实施前应始终确认设备性能限制和考虑局方规定。这个说法正确吗?

9

飞机和 A.TC. 之间的正常通信应由 PNF 完成,任何时候当PNF 执行“读出并完成”检查单时,为减少干扰应由 PF 来负责A.TC. 通信。机长可决定让任一机组成员来完成飞行机组和旅客之间以及飞行机组与客舱机组间的通信. 这个说法正确吗?

10

从发动机起动到 10000 英尺 A.GL 和从开始下降直到完成关车程序期间都应使用肩带。在中度或严重颠簸时建议使用肩带以及机组可自行决定使用肩带。这个说法正确吗?

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