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检修调度考试
在5号线中,因风压过低导致停放制动不能缓解时,则请求救援,合“停放缓解旁路”,并采取“抱闸”救援方式,人工限速10km/h,就近停放。
发布于 2021-04-02 03:14:50
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🐬旭洋
2023-04-02
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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分合列车激活旋钮要求间隔15秒以上,合紧急牵引开关后,列车自动限速40Km/h。
2
中断正线行车40分钟以上1小时以下属于险性事件(A类)。
3
正线列车发生脱轨属于A类一般事件。
4
接触网断裂或塌网,构成A类一般事件。
5
网络安全事件,构成险性事件(A类)。
6
在5号线中,当列车运行方向与方向手柄位置不一致时,车载ATP将判断列车发生倒溜。当倒溜累积的总距离超0.5m时,车载 ATP实施紧急制动。
7
在5号线中,列车刮弓后,关闭事故车的受电弓气路阀门,防止受电弓升起,救援人员方可登上车顶,对受电弓进行现场确认及处理。
8
5号线中,司机发现列车出现轮轨异响/异常抖动等现象,检修调度接报故障后,立即通知专业人员赶赴现场检查,做好信息中转及上报工作,必要时,及时给出技术支持和行车建议。
9
在5号线中,电客车正线救援连挂后只需要做司机室对讲测试。
10
在5号线中,故障车救援连挂前需要施加停放制动,切除5节车B05,保留联挂端B05。
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