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FOD
施工前,应充分评估施工车辆、人员在飞行区内的行驶或行进路线,该路线应避免或减少穿越航空器运行的重要区域。
发布于 2023-03-06 12:51:06
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hyz860210
2023-03-06
这家伙很懒,什么也没写!
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Tan2012
这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
机场管理机构与航空运输企业和其他驻场单位签订的运行安全保障协议中,应明确双方自管机坪的清扫、维护和运行管理等外来物防范工作职责。
2
初次申领证件人员首先由所属单位转训教员按照培训大纲要求完成培训。所属单位对培训真实性和效果负责。
3
为实现FOD管理工作“预防为主、源头管控、作业规范”,保证大连机场运行安全,各单位应在本手册框架内,依据相关规章制定本单位相关FOD防范措施、防范流程或管理规范,并报送FOD管理委员会办公室备案。
4
laji袋口应扎紧有人现场守护,避免laji扩散或流质laji污染机坪;
5
运行保障车辆、设备应定期检修,确保其处于良好技术状态,防止油料漏洒或部件脱落造成外来物。
6
施工过程中及时清除产生的外来物;每天施工结束后,可以暂缓清除施工现场及施工路线上遗留的外来物。
7
航空器维修人员发现航空器爆胎脱层情况后,立即报告运控中心,运控中心立即通报空管塔台和飞行区管理部。
8
大连机场、航空公司和航空器维修单位,应当依据《运输机场外来物损伤航空器的确认和报告规则》和《事件样例》有关条款标准上报信息。大连机场信息上报流程:场务分部将信息报送运控中心,运控中心报送安全质量部,安全质量部报送民航大连安全监督管理局。
9
当发生FOD损伤航空器超标时,相关单位应当配合FOD管理办公室针对FOD来源、FOD造成的损失、FOD产生的原因、周边环境因素进行分析,提出整改建议并形成调查报告;FOD管理办公室向管理委员会报告情况,督促相关单位落实整改,报民航大连安全监督管理局备案。
10
机头、机身上半部分、机翼上表面、垂直尾翼、货舱门及附近区域、发动机吊架等部位不符合FOD损伤特征的损伤属于非FOD损伤航空器。
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