2000年3月6日,阜新机务段DF4型1684机车,司机王海斌、副司机王兰利,担当雹神-清河门站间100KM+0m处4131次货物列车前部救援,8:24分救援单机进入区间后,由于司机不严格控制救援速度,在12%的下坡道上使闸晚,结果与4131次本务机车相撞,构成行车险性事故。违反了( )。(事故案例)

发布于 2021-02-13 15:45:40
【多选题】
A 《技规》第374条“司机接到救援命令后,必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时,不准动车
B 《技规》第374条“救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列2 km时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行最高不得超过20km/h,在防护人员处或压上响墩后停车,联系确认,并按要求进行作业”。
C 《操规》第41条“单机进入区间担当救援作业,在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于调车工作状态。在接近被救援列车2km时,按规定严格控制速度。”

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