Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
提问
会员
中心
登录
注册
铁路车辆钳工理论
实施科技领先战略是公司科技创新战略的核心。( )
发布于 2021-02-20 01:47:18
【判断题】
查看更多
关注者
0
被浏览
83
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
177****9261
2023-02-20
这家伙很懒,什么也没写!
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
matahu
这家伙很懒,什么也没写!
提问
979
回答
979
被采纳
978
关注TA
发私信
相关问题
1
线路动态评定以千米为单位,每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准:优良——总扣分在50分及以内;合格——总扣分在 分;失格——总扣分在 分以上。
2
我国铁路货车的检修制度正处于由预防性计划修向计划性换件修转换的起步阶段。( )
3
200~250km/h线路轨道动态轨距Ⅰ级容许偏差管理值为 mm,Ⅱ级容许偏差管理值为 mm。
4
半消音室噪声测试常用的测试半径为_(1)和_(2)_。
5
200~250km/h线路轨道动态水平Ⅰ级容许偏差管理值为 ,Ⅱ级容许偏差管理值为 。
6
破壁机热饮噪声Ⅳ级不大于(),Ⅴ级不大于()。
7
200~250km/h线路轨道动态高低(波长1.5~42m)Ⅰ级容许偏差管理值为 ,Ⅱ级容许偏差管理值为 。
8
公司科技创新工作以党的十八届五中全会确立的创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念为指针。( )
9
现有测量五金件的硬度的设备为_(1)_和_(2)_。
10
200~250km/h线路轨道动态轨向(波长1.5~42m)Ⅰ级容许偏差管理值为 ,Ⅱ级容许偏差管理值为 。
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部