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组织应对危害因素辨识、风险评价和风险控制过程的有效性进行评审,并根据需要进行改进。
发布于 2021-02-08 15:02:20
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Tate
2023-02-08
这家伙很懒,什么也没写!
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zzzzhixiao
这家伙很懒,什么也没写!
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1
安全线及避难线上,线路坡度超过6‰时,不得无动力停留机车车辆。( )
2
TDCS黑屏(或系统死机)时,车站值班员应与列车调度员、邻站车站值班员、本站助理值班员(信号员)共同核对区间及站内列车占用状况,填记纸质《行车日志》,人工向邻站和调度报点。( )
3
组织应建立健康、安全与环境战略(总)目标,应与健康、安全与环境方针相一致,以提供建立和评审健康、安全与环境目标和指标的框架。
4
在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。( )
5
站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。( )
6
站间区间在双线或多线上,车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。( )
7
( )越出站界调车时,必须区间空闲(自动闭塞区间为第一闭塞分区),经列车调度员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
8
( )车站接到列车退行的报告后,除立即报告列车调度员外,根据线路占用情况,可用调车手信号将列车接入站内。
9
企业生产运行正常,就不用编制岗位安全生产责任制度。
10
( )具有双向闭塞设备的区间且设备作用良好的双线反方向行车时,在具备良好语音记录装置的条件下,车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机转达调度命令。
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