【多选题】
A 对于超出持续适航文件的重要修理/改装，在完成修理/改装后，维修放行签字人员必须确保重要修理/改装满足相关的持续适航文件的要求；
B 超出持续适航文件的重要修理/改装工作结束后，应填写重要修理/重要改装记录表格AAC-085表，交质保处工程师；
C 所有依据超出持续适航文件范围的修理、改装、维修、放行以及航材替换等工作，在实施前均需获得局方的批准；
D 涉及飞机放行有关的具有时限限制的临时性修理、维修、航材替代等工作，在采用超出持续适航文件范围的技术支援类文件作为实施依据前，必须由工程或动力工程师进行安全性风险评估，并经厦航审批流程审批后，向局方报备。如果该超出持续适航文件范围的技术支援类文件没有得到制造厂家适航当局批准或认可，厦航应在飞机放行前报备局方，如波音公司的NTO。
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