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CRH380B型动车组一级修周期为≤(5000+500)km或运用38h。
发布于 2021-10-04 08:37:17
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867220
2021-10-04
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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1
CRH380B型动车组接地摩擦盘剩余磨耗量应≥4.5mm。
2
CRH380B型动车组闸片与制动盘摩擦面间的间隙两侧之和:2~4mm。
3
CRH380B型动车组应答器接收天线(BTM、CAU):300T:235±7mm。
4
CRH380B型动车组轨道电路接收天线(TCR、STM)距轨面高度300T:155±5mm(带护套150±6mm)。
5
CRH380B型动车组一级修周期为≤(4000+500)km或运用48h。
6
CRH380B型动车组三级修周期为55-62万km或1.5年。
7
动车组司机室前窗设有刮雨器,没有自动加热器。
8
CRH380BL型动车组为了减少垂向的高频波振动,在转向架构架与轴箱体之间,安装了一系横向减振器。
9
CRH380B型动车组CRH380B动车组配备两套过渡车钩,位于EC01/08车上车钩存放柜内,过渡车钩由多个部件组成。
10
CRH380B型动车组差额保护是通过比较输出电压和返回电压之间的差值来实现的。
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