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1_轨道车司机(普
线路采用的道岔号马越大,允许的侧向过道岔速度越高。
发布于 2021-02-01 14:20:19
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186****0683
2023-02-01
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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223. 贷后检查是指通过现场或非现场手段, 筛查发现个人信贷业务的贷款风险隐患或经营管理漏洞等, 并对发现的风险和漏洞进行处置整改的行为。
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半自动售票机可对票卡进行分析、发售、充值、更新、退款、交易查询等处理。
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列车冒进进站(进路)信号机,具备接车条件后,车站值班员在确认线路空闲和进路正确后,应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车,司机凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车。
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列车冒进出站(进路)信号机,如列车已越过出站(进路)信号机而未越过接车线末端道岔时,司机除迅速向车站值班员报告外,并使列车及时退入警冲标内方。如列车已越过接车线末端道岔时,禁止移动,确认道岔位置正确后,方准退入警冲标内方。
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224. 尽职监督检查的执行主体为各级管理行, 经营行仅需接受管理行的检查, 不需自行开展尽职监督检查。
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225. 客户维度风险信号来源包括批量监管和贷后检查等, 具备条件的, 可由 C3 系统自动导入、 分级、 发布; 其他风险信号由各级行风险监测人员手工导入、 分级、 发布。
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226. 各级行发现个人信贷业务客户存在风险隐患时, 应及时梳理风险信号并录入 C3 系统。 信号导入遵循“ 谁发现、 谁录入、 谁分级、 谁发布” 的原则。
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227. 客户维度的风险信号, 视影响大小、 性质轻重、 预计损失多少, 由高到低划分为黄色、 橙色、 红色三个等级。
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228. 红色、 橙色、 黄色信号是风险提示信号, 蓝色信号是预警信号。
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229. 经营行应在接到客户信息风险预警提示后 15 个工作日内反馈上级行,后续跟踪反馈纳入风险处理流程一并管理。
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