监理考试

若每100吨列车重量闸瓦压力低于该区段坡道情况下最低闸瓦压力，不能保证最低运行速度时，应施行列车分部运行，将故障车随前部车列挂走，在前方站进行处理。

发布于 2022-03-11 21:58:49

【判断题】
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99429899 2022-03-11

人各有志，自己的路自己走。

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马小宇

这家伙很懒，什么也没写！

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1

列车中因制动主管裂损发生抱闸故障时，应首先关闭故障车辆两端阶截断塞门，排出主管内的压力空气，然后根据故障情况分别进行处理。

2

制动主管顺裂纹时，可将胶皮垫在裂纹处(约比裂纹长15mm为宜)，再把平直后的闸瓦插销放在上面，以2个主管卡子紧固即可通风继续运行。

3

制动主管顺裂纹时，可将胶皮垫在裂纹处(约比裂纹长30mm为宜)，再把平直后的闸瓦插销放在下面，以3个主管卡子紧固即可通风继续运行。

4

运行中列车后部发生制动主管断裂时，应首先采取停车措施使列车停车，停车后，关闭故障车前位折角塞门，并拉动故障车及其后部所有车辆的缓解阀，排出副风缸或工作风缸的压力空气，使之充分缓解，然后根据线路坡度及关门车辆数计算每100吨列车重量闸瓦压力，限速运行至前方站处理，并采取不致脱钩措施。

5

运行中列车后部发生制动主管断裂时，应首先采取停车措施使列车停车，停车后，关闭故障车前位折角塞门，并拉动故障车及其后部所有车辆的缓解阀，排出副风缸或工作风缸的压力空气，使之充分缓解，然后根据线路坡度及关门车辆数计算每101吨列车重量闸瓦压力，限速运行至终点站处理，并采取不致脱钩措施。

6

若每101吨列车重量闸瓦压力低于该区段坡道情况下最低闸瓦压力，不能保证最低运行速度时，应施行列车分部运行，将故障车随前部车列挂走，在终点站进行处理。

7

列车在运行中发生抱闸故障，多数是由于制动阀自然制动或缓解不良所致。经列车制动机试验，确系制动阀不良时，应更换处理或关闭截断塞门。

8

列车在运行中发生抱闸故障，多数是由于制动阀自然制动或缓解不良所致。经列车制动机试验，确系制动阀不良时，直接关闭截断塞门。

9

列车在运行中发生制动缸勾贝缓解不良故障，经列车制动机试验确系制动缸故障时，应关闭截断塞门。

10

列车在运行中发生制动缸勾贝缓解不良故障，经列车制动机试验确系制动缸故障时，直接关闭截断塞门。

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