关于 BGP 的 KEEPALIVE 报文信息描述错误的是：

发布于 2021-03-13 23:50:25

【单选题】
A KEEPAUIVE 报文主要用于对等路由器间的运行状态和链路的可用性确认
B KEEPAUIVE 报文的组成只包含一个 BGP 数据报头
C KEEPAUIVE 周期性的在两个 BGP 邻居之间发送
D 缺省情况下，KEEPALIVE 的时间间隔是 180s

关注者

0

被浏览

103

7qutui 2023-03-13

这家伙很懒，什么也没写！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

chongchong

影子是一个会撒谎的精灵，它在虚空中流浪和等待被发现之间;在存在与不存在之间....

提问

回答

1170

被采纳

1169

关注TA

发私信

相关问题

1

在线路坡度超过2.5‰且为顺向坡度的线路上停留车辆时，可拧紧车辆下坡方向一端车辆的人力制动机（拧紧人力制动机的具体数量应根据坡度情况在《站细》中确定），并以铁鞋牢靠固定，如为尽头式线路时，必须对尽头端车辆采取防溜措施。

2

OSPF 中，关于洪泛新的 LSA 描述错误的是：

3

在一个车站划分调车区，主要是保证每台调车机在作业中互不干扰，及调车作业的安全。

4

在有车线上，禁止两端同时连挂同一车组。

5

在正线、到发线及与其衔接而无隔开设备的线路上手推调车时，须经车站值班员准许，且仅限在本线内移动；其它线路上手推调车时，须经调车领导人准许，段管线、岔线内原则上不准手推调车，确需手推调车时，必须在《运输安全协议》中明确手推调车申请、批准程序及安全措施。

6

在正线、到发线上调车作业时，机车车辆距警冲标不少于50m必须停车。

7

在中间站，到发线的运用由调车长确定。

8

在中间站到发线上停留车辆时，须取得列车调度员的准许。

9

在中间站一批调车作业临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

10

关于 Route-Policy 描述错误的是：

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服